McDonald's, yapay zekayla desteklenen bir arabaya servis sipariş makinesi geliştirmek için IBM ile ortaklık kurduğunu duyurmasından bu yana neredeyse üç yıl içinde, sosyal medyada kafası karışmış ve hayal kırıklığına uğramış müşterilerin yiyeceklerini düzeltmek için gülünç bir şekilde yanlış sunmaya çalıştıklarını gösteren videolar ortaya çıktı.
“Durmak! Durmak! Durun!” diyen bir TikTok videosunda iki arkadaş, arabaya servis yapan bir yapay zekanın emirlerini yanlış anlayıp 240, 250 ve ardından 260 Chicken McNuggets'ı sayması nedeniyle mizahi bir ıstırapla çığlık atıyor.
Diğer videolarda yapay zeka, bir müşteri için bir yerine dokuz buzlu çay topluyor; bir müşterinin neden Mountain Dew sipariş edemediğini ve diğerinin dondurmasına pastırma eklemek istediğini düşündüğünü açıklayamıyor.
McDonald's, Restaurant Business dergisinin eline geçen 13 Haziran tarihli dahili bir e-postada IBM ile ortaklığını sona erdireceğini ve ABD'deki 100'den fazla arabalı tesiste yapay zeka testlerini durduracağını duyurduğunda, hizmeti kullanan müşteriler bu nedenle muhtemelen şok olmadı.
IBM anlaşmasından çekilme kararı, rakipler de dahil olmak üzere pek çok şirketin yapay zekaya yatırım yaptığı bir dönemde geldi. Ancak bu, devrim niteliğindeki teknolojinin potansiyelini gerçekleştirmeye çalışan şirketlerin karşılaştığı zorlukların bir örneğidir.
Diğer fast food şirketleri yapay zeka tabanlı siparişlerle başarıya ulaştı. Geçtiğimiz yıl Wendy's, yapay zeka geçiş sistemini genişletmek için Google Cloud ile ortaklık kurdu. Carl's Jr. ve Taco John's, restoranlara yönelik bir ses yapay zeka şirketi olan Presto'yu işe aldı. Sesli yapay zeka şirketi SoundHound AI ile yapılan ortaklık sayesinde Panda Express'in gişelerinde yaklaşık 30 otomatik sipariş alıcı bulunuyor.
İki şirketin sözcüleri, bir başka SoundHound ortağı olan White Castle'ın, yapay zeka asistanlarının 15 arabaya serviste sipariş aldığını ve 100 tane daha çıkarmayı planladığını söyledi. White Castle başkan yardımcısı Jamie Richardson, teknolojinin siparişlerin neredeyse yüzde 90'ını insan müdahalesi olmadan tamamladığını, personel ile verimli bir şekilde çalıştığını ve yoğun saatlerde müşterilerin bekleme sürelerini azalttığını söyledi.
“Müşteriler için harika; ekip üyeleri için de aynı derecede harika,” dedi Haberler'a. “Başkalarının neden benzer teknolojiye yatırım yapmayacağını tahmin edemiyorum ama biz kendi teknolojimizden gerçekten memnunuz.”
SoundHound'un CEO'su ve kurucu ortağı Keyvan Mohajer, McDonald's'ın ayrılmasının başarısız bir ortaklığın yalnızca bir örneği olduğuna inanıyor.
“IBM'i hayal kırıklığına uğrattıkları çok açıktı ancak ses yapay zekasını değil” dedi. “Çok hızlı bir şekilde diğer sağlayıcıları arıyorlar.”
McDonald's bir noktada bu teknolojiye geri dönme niyetini doğruladı ve şirket içi bir e-postada zincirin geleceği için “sesli sipariş çözümü” planlandığını yazdı.
IBM, yaptığı açıklamada, McDonald's ile çalışmaya devam etmeyi sabırsızlıkla beklediklerini belirterek, otomatik sipariş teknolojilerini genişletmek isteyen birçok restoranla “görüşmeler ve denemeler” halinde olduklarını ekledi. McDonald's, Times'a yapay zeka arabaya geçişi durdurduğunu doğruladı ancak her iki şirket de belirli soruları yanıtlamadı.
Pek çok araştırmacı ve endüstri uzmanı, McDonald's'ın çıkışını, yeni teknolojinin henüz beklentileri karşılamamasının bir örneği olarak görüyor. Şirketin yakın zamanda arabaya serviste AI siparişini test etmeye başlayacağından şüpheliler. MIT Bilgisayar Bilimi ve Yapay Zeka Laboratuvarı'nda bir araştırma projesi olan FutureTech'in başkanı Neil Thompson, “Yapay zeka sistemlerinin genellikle çok yüksek ön maliyetleri var” diyor. (FutureTech, IBM ile çalıştı ancak Bay Thompson, McDonald's anlaşması hakkında içeriden hiçbir bilgisi olmadığını söyledi).
Thompson, şu anda yapay zeka konuşma tanımanın çoğu zaman o kadar belirsiz olduğunu ve bir miktar insan kontrolü gerektirdiğini, bu da maliyet tasarrufunu azalttığını söyledi. Ve McDonald's'ın güçlü, yüksek marjlı bir alternatifi var: mobil uygulaması.
Thompson, “Uygulama, onları sipariş alma işinden yüzde 100 kurtarıyor ve bu, en azından şu anda bu yapay zeka sistemlerinin yapamayacağı bir şey” dedi. “Bu, uygulamayı kullanmayı onlar için yapay zekadan çok daha ekonomik açıdan çekici kılıyor.”
McDonald's yapay zeka yatırımlarının tamamından vazgeçmedi. Aralık 2023'te şirket, Google Cloud ile çalıştığını duyurdu. Teknoloji devinin bir sözcüsü bunun “iş amaçlı kullanım durumlarına” uygulanacağını söyledi ancak daha fazla ayrıntı vermeyi reddetti.
Chicago Üniversitesi'nde davranış bilimleri ve ekonomi profesörü olan Alex Imas, rakipleri teknolojiyi keşfederken McDonald's'ın boş boş oturacağını öngördü.
McDonald's'ın iş modeli birkaç arabaya servis çalışanının maliyetlerinden tasarruf etmeye dayanmıyor. Bay Imas şunları söyledi: “Sanırım bu şey ticari kullanıma hazır olana kadar beklemek isteyecekler.”
McDonald's'ın, yakın zamanda teknolojiyi çalışanlarını desteklemek için kullandığını açıklayan Target örneğini takip ederek yapay zekayı başka şekillerde kullanmasını bekliyor.
Presto'nun geçici CEO'su Gee Lefevre, teknolojinin çok yeni olduğunu kabul etti. “ABD'deki tüm arabalı servislerin yüzde 0,5'inden azı sesli emir almak için yapay zeka kullanımını test ediyor” dedi.
Ancak aynı zamanda birçok erken girişimin başarılı olduğunu da belirtti.
Wendy's, Times'a gönderdiği bir e-postada, siparişlerin yüzde 86'sı için AI arabaya servis işleminin insan yardımı gerektirmediğini söyledi. Lefevre, Presto'nun müşterilerinin çoğu için yüzde 90 civarında bir orana ulaştığını söyledi.
McDonald's'ın yanlış türde yapay zeka kullandığı için sorun yaşadığına inanıyor
Modelin bir ağaç gibi çalıştığını açıklayan Lefevre, “IBM modeli hala doğal dil anlayışına dayanıyordu” dedi. Yapay zeka, müşterinin emrini duyduğunda sınırlı sayıda şubeyi takip ederek yanıtlarını ve eylemlerini belirleyebilir.
Lefevre, “Her şey yolunda gittiğinde gerçekten iyi çalışıyor” diyor. Ancak kararsız müşterilerin sıklıkla siparişlerini değiştirdiği arabaya serviste zincirler, ChatGPT gibi sohbet robotlarına güç veren geniş dilli bir model kullanmanın daha iyi olduğunu söylüyor.
Şirketler yapay zeka arabaya servis teknolojilerini test etmeye devam ettikçe, muhtemelen daha fazla insanın pastırmalı dondurma, yiyecek yerine çeşni veya bir spor takımını beslemeye yetecek kadar külçe aldığı videoları göreceğiz.
Ancak Bay Mohajer'e ses yapay zekasının nereye gittiğini sorun, o size SoundHound'un neden Kia ve Jeep gibi otomobil üreticileriyle ortaklık kurduğunu anlatacaktır.
Bunu hayal edin.
İşten eve doğru giderken araba aniden “Aç mısın?” diye sorar.
Aracınızla birkaç dakika sohbet ettikten sonra hamburger, patates kızartması ve shake'e karar veriyorsunuz. Araç size en yakın snack barı bulur, siparişinizi sizin için alır ve yol tarifi verir. Üç dakika sonra kenara çekersiniz ve akşam yemeğiniz sabırla teslim alma şeridinde sizin gelişinizi bekler.
“Durmak! Durmak! Durun!” diyen bir TikTok videosunda iki arkadaş, arabaya servis yapan bir yapay zekanın emirlerini yanlış anlayıp 240, 250 ve ardından 260 Chicken McNuggets'ı sayması nedeniyle mizahi bir ıstırapla çığlık atıyor.
Diğer videolarda yapay zeka, bir müşteri için bir yerine dokuz buzlu çay topluyor; bir müşterinin neden Mountain Dew sipariş edemediğini ve diğerinin dondurmasına pastırma eklemek istediğini düşündüğünü açıklayamıyor.
McDonald's, Restaurant Business dergisinin eline geçen 13 Haziran tarihli dahili bir e-postada IBM ile ortaklığını sona erdireceğini ve ABD'deki 100'den fazla arabalı tesiste yapay zeka testlerini durduracağını duyurduğunda, hizmeti kullanan müşteriler bu nedenle muhtemelen şok olmadı.
IBM anlaşmasından çekilme kararı, rakipler de dahil olmak üzere pek çok şirketin yapay zekaya yatırım yaptığı bir dönemde geldi. Ancak bu, devrim niteliğindeki teknolojinin potansiyelini gerçekleştirmeye çalışan şirketlerin karşılaştığı zorlukların bir örneğidir.
Diğer fast food şirketleri yapay zeka tabanlı siparişlerle başarıya ulaştı. Geçtiğimiz yıl Wendy's, yapay zeka geçiş sistemini genişletmek için Google Cloud ile ortaklık kurdu. Carl's Jr. ve Taco John's, restoranlara yönelik bir ses yapay zeka şirketi olan Presto'yu işe aldı. Sesli yapay zeka şirketi SoundHound AI ile yapılan ortaklık sayesinde Panda Express'in gişelerinde yaklaşık 30 otomatik sipariş alıcı bulunuyor.
İki şirketin sözcüleri, bir başka SoundHound ortağı olan White Castle'ın, yapay zeka asistanlarının 15 arabaya serviste sipariş aldığını ve 100 tane daha çıkarmayı planladığını söyledi. White Castle başkan yardımcısı Jamie Richardson, teknolojinin siparişlerin neredeyse yüzde 90'ını insan müdahalesi olmadan tamamladığını, personel ile verimli bir şekilde çalıştığını ve yoğun saatlerde müşterilerin bekleme sürelerini azalttığını söyledi.
“Müşteriler için harika; ekip üyeleri için de aynı derecede harika,” dedi Haberler'a. “Başkalarının neden benzer teknolojiye yatırım yapmayacağını tahmin edemiyorum ama biz kendi teknolojimizden gerçekten memnunuz.”
SoundHound'un CEO'su ve kurucu ortağı Keyvan Mohajer, McDonald's'ın ayrılmasının başarısız bir ortaklığın yalnızca bir örneği olduğuna inanıyor.
“IBM'i hayal kırıklığına uğrattıkları çok açıktı ancak ses yapay zekasını değil” dedi. “Çok hızlı bir şekilde diğer sağlayıcıları arıyorlar.”
McDonald's bir noktada bu teknolojiye geri dönme niyetini doğruladı ve şirket içi bir e-postada zincirin geleceği için “sesli sipariş çözümü” planlandığını yazdı.
IBM, yaptığı açıklamada, McDonald's ile çalışmaya devam etmeyi sabırsızlıkla beklediklerini belirterek, otomatik sipariş teknolojilerini genişletmek isteyen birçok restoranla “görüşmeler ve denemeler” halinde olduklarını ekledi. McDonald's, Times'a yapay zeka arabaya geçişi durdurduğunu doğruladı ancak her iki şirket de belirli soruları yanıtlamadı.
Pek çok araştırmacı ve endüstri uzmanı, McDonald's'ın çıkışını, yeni teknolojinin henüz beklentileri karşılamamasının bir örneği olarak görüyor. Şirketin yakın zamanda arabaya serviste AI siparişini test etmeye başlayacağından şüpheliler. MIT Bilgisayar Bilimi ve Yapay Zeka Laboratuvarı'nda bir araştırma projesi olan FutureTech'in başkanı Neil Thompson, “Yapay zeka sistemlerinin genellikle çok yüksek ön maliyetleri var” diyor. (FutureTech, IBM ile çalıştı ancak Bay Thompson, McDonald's anlaşması hakkında içeriden hiçbir bilgisi olmadığını söyledi).
Thompson, şu anda yapay zeka konuşma tanımanın çoğu zaman o kadar belirsiz olduğunu ve bir miktar insan kontrolü gerektirdiğini, bu da maliyet tasarrufunu azalttığını söyledi. Ve McDonald's'ın güçlü, yüksek marjlı bir alternatifi var: mobil uygulaması.
Thompson, “Uygulama, onları sipariş alma işinden yüzde 100 kurtarıyor ve bu, en azından şu anda bu yapay zeka sistemlerinin yapamayacağı bir şey” dedi. “Bu, uygulamayı kullanmayı onlar için yapay zekadan çok daha ekonomik açıdan çekici kılıyor.”
McDonald's yapay zeka yatırımlarının tamamından vazgeçmedi. Aralık 2023'te şirket, Google Cloud ile çalıştığını duyurdu. Teknoloji devinin bir sözcüsü bunun “iş amaçlı kullanım durumlarına” uygulanacağını söyledi ancak daha fazla ayrıntı vermeyi reddetti.
Chicago Üniversitesi'nde davranış bilimleri ve ekonomi profesörü olan Alex Imas, rakipleri teknolojiyi keşfederken McDonald's'ın boş boş oturacağını öngördü.
McDonald's'ın iş modeli birkaç arabaya servis çalışanının maliyetlerinden tasarruf etmeye dayanmıyor. Bay Imas şunları söyledi: “Sanırım bu şey ticari kullanıma hazır olana kadar beklemek isteyecekler.”
McDonald's'ın, yakın zamanda teknolojiyi çalışanlarını desteklemek için kullandığını açıklayan Target örneğini takip ederek yapay zekayı başka şekillerde kullanmasını bekliyor.
Presto'nun geçici CEO'su Gee Lefevre, teknolojinin çok yeni olduğunu kabul etti. “ABD'deki tüm arabalı servislerin yüzde 0,5'inden azı sesli emir almak için yapay zeka kullanımını test ediyor” dedi.
Ancak aynı zamanda birçok erken girişimin başarılı olduğunu da belirtti.
Wendy's, Times'a gönderdiği bir e-postada, siparişlerin yüzde 86'sı için AI arabaya servis işleminin insan yardımı gerektirmediğini söyledi. Lefevre, Presto'nun müşterilerinin çoğu için yüzde 90 civarında bir orana ulaştığını söyledi.
McDonald's'ın yanlış türde yapay zeka kullandığı için sorun yaşadığına inanıyor
Modelin bir ağaç gibi çalıştığını açıklayan Lefevre, “IBM modeli hala doğal dil anlayışına dayanıyordu” dedi. Yapay zeka, müşterinin emrini duyduğunda sınırlı sayıda şubeyi takip ederek yanıtlarını ve eylemlerini belirleyebilir.
Lefevre, “Her şey yolunda gittiğinde gerçekten iyi çalışıyor” diyor. Ancak kararsız müşterilerin sıklıkla siparişlerini değiştirdiği arabaya serviste zincirler, ChatGPT gibi sohbet robotlarına güç veren geniş dilli bir model kullanmanın daha iyi olduğunu söylüyor.
Şirketler yapay zeka arabaya servis teknolojilerini test etmeye devam ettikçe, muhtemelen daha fazla insanın pastırmalı dondurma, yiyecek yerine çeşni veya bir spor takımını beslemeye yetecek kadar külçe aldığı videoları göreceğiz.
Ancak Bay Mohajer'e ses yapay zekasının nereye gittiğini sorun, o size SoundHound'un neden Kia ve Jeep gibi otomobil üreticileriyle ortaklık kurduğunu anlatacaktır.
Bunu hayal edin.
İşten eve doğru giderken araba aniden “Aç mısın?” diye sorar.
Aracınızla birkaç dakika sohbet ettikten sonra hamburger, patates kızartması ve shake'e karar veriyorsunuz. Araç size en yakın snack barı bulur, siparişinizi sizin için alır ve yol tarifi verir. Üç dakika sonra kenara çekersiniz ve akşam yemeğiniz sabırla teslim alma şeridinde sizin gelişinizi bekler.