Neredeyse on yıllık evlilikten sonra Christine Dowdall ayrılmak istedi. Kocası artık aşık olduğu çekici adam değildi. Narsist, istismarcı ve sadakatsiz hale geldiğini söyledi. Eylül 2022’de kavgalarından birinin şiddete dönüşmesinin ardından emlakçı Bayan Dowdall, Covington, Louisiana’daki evinden kaçtı ve Mercedes-Benz C300 sedanıyla kızının beş saat uzaklıktaki Shreveport yakınlarındaki evine gitti. İki gün sonra aile içi şiddeti polise bildirdi.
Uyuşturucuyla Mücadele Dairesi ajanı olan kocası onun gitmesine izin vermek istemedi. Kendisini defalarca aradığını, önce geri dönmesini istediğini, sonra da tehdit ettiğini söyledi. Kendisine yüzlerce kez mesaj atıp aramasına rağmen ona yanıt vermeyi bıraktığını söyledi.
59 yaşındaki Bayan Dowdall, ara sıra Mercedes’inin ekranında “mbrace” adı verilen konum tabanlı bir hizmet hakkında garip yeni bir mesaj görüyordu. İkinci kez gerçekleştiğinde bir fotoğraf çekti ve internette ismi aradı.
Bayan Dowdall, “Aman Tanrım, beni takip edenin o olduğunu fark ettim” dedi.
“Mbrace”, otomobile yönelik bir akıllı telefon uygulamasıyla erişilebilen bir dizi bağlantılı hizmet olan “Mercedes me”nin bir parçasıydı. Bayan Dowdall daha önce Mercedes Me uygulamasını yalnızca araç kredilerini ödemek için kullanmıştı. Hizmetin arabanın konumunu belirlemek için de kullanılabileceğini bilmiyordu. Bir akşam bir erkek arkadaşının evini ziyaret eden kocası, adama başparmak yukarı emojisiyle bir mesaj gönderdi. Davası üzerinde çalışan müfettişin ifadesine göre, yakındaki bir kamera, arabasını o bölgede sürerken kaydetti.
Bayan Dowdall, kocasının araca dijital erişimini iptal etmek için defalarca Mercedes müşteri hizmetlerini aradı, ancak kredi ve tapu onun adınaydı; bu, çiftin aldığı bir karardı çünkü kocasının kredisi kendisinden daha iyiydi. Ödemeleri yapmasına, kocasına karşı uzaklaştırma kararı çıkarılmış olmasına ve boşanma davası sırasında arabayı tek başına kullanmasına izin verilmiş olmasına rağmen, Mercedes temsilcileri ona kocasının müşteri olduğunu ve bu nedenle erişim hakkını koruyabileceğini söyledi. Uygulamanın araçla bağlantısını kesmek için basabileceği hiçbir düğme yoktu.
Temsilcilerden biri Bayan Dowdall’a “Böyle bir şeyi ilk kez duymuyorum” dedi.
Mercedes-Benz’in bir sözcüsü, şirketin “bireysel müşteri sorunları” hakkında yorumda bulunmadığını söyledi.
Bir araba, sürücüsü için bir sığınak gibi hissedebilir. En sevdiğiniz şarkıları söyleyebileceğiniz, ağlayabileceğiniz, stresinizi atabileceğiniz veya kimsenin gittiğinizi bilmediği bir yere arabayla gidebileceğiniz bir yer.
Ama gerçek şu ki, hayatımızda daha az özel olan çok az yer var.
Modern arabalara “tekerlekli akıllı telefonlar” deniyor çünkü internete bağlılar ve kameralardan koltuk ağırlığı sensörlerine, ne kadar sert fren yaptığınıza ve viraj aldığınıza dair kayıtlara kadar sayısız veri toplama yöntemine sahipler. 25’ten fazla otomobil markasının gizlilik politikalarını inceleyen ve Nissan’ın yapabileceği gibi şaşırtıcı açıklamalar bulan Mozilla’daki gizlilik araştırmacısı Jen Caltrider, “Çoğu sürücü, araçlarının ne kadar bilgi topladığını ve bu bilgilere kimlerin erişebileceğini bilmiyor” dedi. “Cinsel faaliyetler” hakkında bilgi toplayın.
Bayan Caltrider, “İnsanlar arabalarının özel olduğunu düşünüyor” dedi. “Bilgisayarda kameranın nerede olduğunu bilirsiniz ve üzerine bant koyabilirsiniz. Bir araba satın aldıysanız ve bunun mahremiyeti tehlikeye attığını tespit ettiyseniz ne yapmalısınız?
Gizlilik savunucuları, otomobil şirketlerinin tüketici verilerini nasıl kullandığı ve sigorta şirketleriyle nasıl paylaştığı konusunda endişeli. Örneğin – ve sürücülerin veri toplamayı kapatamaması. Kaliforniya Veri Koruma Ajansı otomobil endüstrisini araştırıyor.
Araç sahipleri için bu veri paloozasının faydası, örneğin arabanın nereye park edildiğini unuttukları takdirde arabanın konumunu kontrol etmelerine olanak tanıyan akıllı telefon uygulamaları biçiminde geliyor; aracı uzaktan kilitlemek ve kilidini açmak için; ve açmak veya kapatmak için. Hatta bazı uygulamalar aracın klimasını uzaktan ayarlayabilir, korna çalabilir veya ışıkları açabilir. Uygulamayı kurduktan sonra araç sahibi sınırlı sayıda diğer sürücüye erişim izni verebilir.
Aile içi şiddet uzmanları, bu kolaylık sağlayan özelliklerin kötü niyetli ilişkilerde silah haline getirildiğini ve otomobil üreticilerinin mağdurlara yardım etme konusunda isteksiz olduklarını söylüyor. Mağdurun arabanın ortak sahibi olması veya aracın tapuda isminin belirtilmemesi durumunda bu durum özellikle karmaşık hale gelir.
Bayan Dowdall’ın kocasını takip etmekle suçlayan Bossier Bölgesi Şerif Ofisi’nden Dedektif Kelly Downey’nin de Mercedes’le bir düzineden fazla kez temasa geçtiğini ve başarılı olamadığını söyledi. Daha önce, bağlantılı bir araba uygulaması aracılığıyla başka bir taciz vakasıyla ilgilenmişti: gece yarısı garajda park halindeyken kocası Lexus’unu çalıştıran bir kadın. Bu vakada da Dedektif Downey, araba şirketinin adamın girişini engellemesini sağlayamadı; Kurban arabasını sattı.
Dedektif Downey, “Otomotiv üreticilerinin bunu durdurmanın bir yolunu bulması gerekiyor” dedi. “Teknoloji bir lütuf olabilir ama aynı zamanda çok korkutucudur çünkü size zarar verebilir.”
Dedektif Downey, Mercedes’in arama emrine de yanıt vermediğini söyledi. Bunun yerine, kocasının internet etkinliğinin kayıtlarını alarak Mercedes Me uygulamasını kullandığına dair kanıt buldu.
Mercedes’ten yardım alamayan Bayan Dowdall, bu yıl arabasını bağımsız bir tamirciye götürdü ve uzaktan izlemenin kapatılması için 400 dolar ödedi. Bu aynı zamanda arabanın navigasyon sistemini ve acil durumlarda yardım almak için kullanılabilecek SOS düğmesini de devre dışı bıraktı.
“Umurumda değildi. Kocası geçen ay intihar ederek ölen Bayan Dowdall, “Sadece nerede olduğumu bilmesini istemedim” dedi. “Otomobil üreticileri bu takibi kapatma seçeneğini sunmalı.”
Dijital haklar grubu Electronic Frontier Foundation’da teknoloji destekli aile içi istismar uzmanı Eva Galperin, bir failin kurbanın hareketlerini takip etmek için bir araba uygulamasını kullandığı başka bir vaka gördüğünü ve kurbanın bunu fark etmediğini çünkü “kendisi” olmadığını söyledi. Bunu ayarlayan o değil.”
Bayan Galperin, “Bildiğim kadarıyla, bir ayrılıktan sonra partnerinizi arabanızdan nasıl çıkaracağınıza dair bir talimat yok” dedi.
Bayan Galperin, kontrol sahibi ortakların geçmişte kurbanlarının arabalarını GPS cihazları ve Apple AirTags kullanarak takip ettiğini, ancak bağlantılı araba uygulamalarının taciz için yeni fırsatlar sunduğunu söyledi.
San Francisco’lu bir adam, Tesla Model spor hizmet aracına (vaka) uzaktan erişimini kullandı.
Kocası ve Tesla’ya açılan davaya göre, bir otoparkta arabanın ışıkları ve kornası çalıştırıldı. Sıcak günlerde arabasına vardığında ısıtıcının rahatsız edici derecede sıcak olduğunu görüyordu, soğuk günlerde ise klimanın uzaktan çalıştırıldığını görüyordu. Mahkeme belgelerine göre kocası, kendisinden gizli tutmak istediği yeni ikamet yerini belirlemek için Tesla’nın izleme özelliğini kullandı.
Kocasına karşı uzaklaştırma emri alan kadın, kocasının arabaya erişimini kaldırmak için birkaç kez Tesla ile temasa geçti – bazı e-postaları yasal belgelere dahil etti – ancak başarısız oldu.
Tesla yorum talebine yanıt vermedi. Mahkeme davalarında Tesla tacizin sorumluluğunu reddetti; bunun kocanın inkarına dayanarak mı gerçekleştiğini sordu; ve kadının güvenilirliği hakkında sorular sordu. (Kocasının araba kullanırken rahatsız edici sözlere sahip şarkıları açmak gibi yaptığı iddia edilen bazı şeyler Tesla uygulaması aracılığıyla yapılamazdı.)
Tesla’nın avukatları bir davada “Neredeyse her büyük otomobil üreticisi müşterilerine benzer işlevlere sahip bir mobil uygulama sunuyor” diye yazdı. “Tesla’nın her araç sahibinin mobil uygulamasını kötüye kullanım açısından izlemesini beklemek mantıksız ve pratik değil.”
Bir yargıç, otomobil üreticilerinin hangi uygulamanın kötüye kullanım iddialarının meşru olduğunu belirlemesini beklemenin “zahmetli” olacağını söyleyerek Tesla’yı davadan çıkardı.
Ulusal Aile İçi Şiddet Yardım Hattı’nın genel müdürü Katie Ray-Jones, istismarcı ortakların kurbanlarını takip etmek ve taciz etmek için dizüstü bilgisayarlardan akıllı ev ürünlerine kadar internet bağlantılı çeşitli cihazlar kullandığını söyledi. Kişinin hareketlerini takip eden teknolojinin, aile içi şiddet barınakları için özel bir sorun olduğunu, çünkü “sığınma evinin yerini gizli tutmaya çalıştıklarını” söyledi.
Önleyici bir tedbir olarak Bayan Ray-Jones, ilişki içindeki insanları evlerini ve eşyalarını kontrol etmek için kullanılan teknolojilere eşit erişime sahip olmaya teşvik ediyor.
“Arabanızı kontrol eden bir uygulama varsa, ikinizin de ona erişimi olması gerekir” dedi.
Eski bir aile hukuku avukatı olan ve dijital güvenlik eğitmeni olan Adam Dodge, araba uygulamasını takip etmenin “kurbanlar ve otomobil üreticileri için kör bir nokta” olduğunu söyledi.
“Konuştuğum çoğu mağdur, güvendikleri arabanın bir uygulamaya bağlı olduğundan bile habersiz” dedi. “Var olduklarını bilmedikleri tehditlerle savaşamazlar.”
Kendisi ve diğer aile içi şiddet uzmanları, soruna olası bir çözüm olarak, aile içi şiddet mağdurlarının, istismarcılarıyla paylaştıkları hesaplardan telefonlarının bağlantısını kolayca kesmelerine olanak tanıyan mevcut bir federal yasa olan Güvenli Bağlantılar Yasası’na dikkat çekti. Bay Dodge, benzer bir yasanın arabalar için de geçerli olması gerektiğini, mahkemeden koruma kararı alan kişilerin bir failin arabalarına dijital erişimini kolayca engellemesine olanak tanıyacağını söyledi.
“Bir mağdur için arabaya erişim bir yaşam halatıdır” dedi. “Hiçbir mağdur, bir araba tarafından takip edilmek ya da bir arabaya sahip olmamak arasında seçim yapmamalıdır. Ancak bu onların çoğunun kendilerini bulduğu kavşak noktasıdır.”
Uyuşturucuyla Mücadele Dairesi ajanı olan kocası onun gitmesine izin vermek istemedi. Kendisini defalarca aradığını, önce geri dönmesini istediğini, sonra da tehdit ettiğini söyledi. Kendisine yüzlerce kez mesaj atıp aramasına rağmen ona yanıt vermeyi bıraktığını söyledi.
59 yaşındaki Bayan Dowdall, ara sıra Mercedes’inin ekranında “mbrace” adı verilen konum tabanlı bir hizmet hakkında garip yeni bir mesaj görüyordu. İkinci kez gerçekleştiğinde bir fotoğraf çekti ve internette ismi aradı.
Bayan Dowdall, “Aman Tanrım, beni takip edenin o olduğunu fark ettim” dedi.
“Mbrace”, otomobile yönelik bir akıllı telefon uygulamasıyla erişilebilen bir dizi bağlantılı hizmet olan “Mercedes me”nin bir parçasıydı. Bayan Dowdall daha önce Mercedes Me uygulamasını yalnızca araç kredilerini ödemek için kullanmıştı. Hizmetin arabanın konumunu belirlemek için de kullanılabileceğini bilmiyordu. Bir akşam bir erkek arkadaşının evini ziyaret eden kocası, adama başparmak yukarı emojisiyle bir mesaj gönderdi. Davası üzerinde çalışan müfettişin ifadesine göre, yakındaki bir kamera, arabasını o bölgede sürerken kaydetti.
Bayan Dowdall, kocasının araca dijital erişimini iptal etmek için defalarca Mercedes müşteri hizmetlerini aradı, ancak kredi ve tapu onun adınaydı; bu, çiftin aldığı bir karardı çünkü kocasının kredisi kendisinden daha iyiydi. Ödemeleri yapmasına, kocasına karşı uzaklaştırma kararı çıkarılmış olmasına ve boşanma davası sırasında arabayı tek başına kullanmasına izin verilmiş olmasına rağmen, Mercedes temsilcileri ona kocasının müşteri olduğunu ve bu nedenle erişim hakkını koruyabileceğini söyledi. Uygulamanın araçla bağlantısını kesmek için basabileceği hiçbir düğme yoktu.
Temsilcilerden biri Bayan Dowdall’a “Böyle bir şeyi ilk kez duymuyorum” dedi.
Mercedes-Benz’in bir sözcüsü, şirketin “bireysel müşteri sorunları” hakkında yorumda bulunmadığını söyledi.
Bir araba, sürücüsü için bir sığınak gibi hissedebilir. En sevdiğiniz şarkıları söyleyebileceğiniz, ağlayabileceğiniz, stresinizi atabileceğiniz veya kimsenin gittiğinizi bilmediği bir yere arabayla gidebileceğiniz bir yer.
Ama gerçek şu ki, hayatımızda daha az özel olan çok az yer var.
Modern arabalara “tekerlekli akıllı telefonlar” deniyor çünkü internete bağlılar ve kameralardan koltuk ağırlığı sensörlerine, ne kadar sert fren yaptığınıza ve viraj aldığınıza dair kayıtlara kadar sayısız veri toplama yöntemine sahipler. 25’ten fazla otomobil markasının gizlilik politikalarını inceleyen ve Nissan’ın yapabileceği gibi şaşırtıcı açıklamalar bulan Mozilla’daki gizlilik araştırmacısı Jen Caltrider, “Çoğu sürücü, araçlarının ne kadar bilgi topladığını ve bu bilgilere kimlerin erişebileceğini bilmiyor” dedi. “Cinsel faaliyetler” hakkında bilgi toplayın.
Bayan Caltrider, “İnsanlar arabalarının özel olduğunu düşünüyor” dedi. “Bilgisayarda kameranın nerede olduğunu bilirsiniz ve üzerine bant koyabilirsiniz. Bir araba satın aldıysanız ve bunun mahremiyeti tehlikeye attığını tespit ettiyseniz ne yapmalısınız?
Gizlilik savunucuları, otomobil şirketlerinin tüketici verilerini nasıl kullandığı ve sigorta şirketleriyle nasıl paylaştığı konusunda endişeli. Örneğin – ve sürücülerin veri toplamayı kapatamaması. Kaliforniya Veri Koruma Ajansı otomobil endüstrisini araştırıyor.
Araç sahipleri için bu veri paloozasının faydası, örneğin arabanın nereye park edildiğini unuttukları takdirde arabanın konumunu kontrol etmelerine olanak tanıyan akıllı telefon uygulamaları biçiminde geliyor; aracı uzaktan kilitlemek ve kilidini açmak için; ve açmak veya kapatmak için. Hatta bazı uygulamalar aracın klimasını uzaktan ayarlayabilir, korna çalabilir veya ışıkları açabilir. Uygulamayı kurduktan sonra araç sahibi sınırlı sayıda diğer sürücüye erişim izni verebilir.
Aile içi şiddet uzmanları, bu kolaylık sağlayan özelliklerin kötü niyetli ilişkilerde silah haline getirildiğini ve otomobil üreticilerinin mağdurlara yardım etme konusunda isteksiz olduklarını söylüyor. Mağdurun arabanın ortak sahibi olması veya aracın tapuda isminin belirtilmemesi durumunda bu durum özellikle karmaşık hale gelir.
Bayan Dowdall’ın kocasını takip etmekle suçlayan Bossier Bölgesi Şerif Ofisi’nden Dedektif Kelly Downey’nin de Mercedes’le bir düzineden fazla kez temasa geçtiğini ve başarılı olamadığını söyledi. Daha önce, bağlantılı bir araba uygulaması aracılığıyla başka bir taciz vakasıyla ilgilenmişti: gece yarısı garajda park halindeyken kocası Lexus’unu çalıştıran bir kadın. Bu vakada da Dedektif Downey, araba şirketinin adamın girişini engellemesini sağlayamadı; Kurban arabasını sattı.
Dedektif Downey, “Otomotiv üreticilerinin bunu durdurmanın bir yolunu bulması gerekiyor” dedi. “Teknoloji bir lütuf olabilir ama aynı zamanda çok korkutucudur çünkü size zarar verebilir.”
Dedektif Downey, Mercedes’in arama emrine de yanıt vermediğini söyledi. Bunun yerine, kocasının internet etkinliğinin kayıtlarını alarak Mercedes Me uygulamasını kullandığına dair kanıt buldu.
Mercedes’ten yardım alamayan Bayan Dowdall, bu yıl arabasını bağımsız bir tamirciye götürdü ve uzaktan izlemenin kapatılması için 400 dolar ödedi. Bu aynı zamanda arabanın navigasyon sistemini ve acil durumlarda yardım almak için kullanılabilecek SOS düğmesini de devre dışı bıraktı.
“Umurumda değildi. Kocası geçen ay intihar ederek ölen Bayan Dowdall, “Sadece nerede olduğumu bilmesini istemedim” dedi. “Otomobil üreticileri bu takibi kapatma seçeneğini sunmalı.”
Dijital haklar grubu Electronic Frontier Foundation’da teknoloji destekli aile içi istismar uzmanı Eva Galperin, bir failin kurbanın hareketlerini takip etmek için bir araba uygulamasını kullandığı başka bir vaka gördüğünü ve kurbanın bunu fark etmediğini çünkü “kendisi” olmadığını söyledi. Bunu ayarlayan o değil.”
Bayan Galperin, “Bildiğim kadarıyla, bir ayrılıktan sonra partnerinizi arabanızdan nasıl çıkaracağınıza dair bir talimat yok” dedi.
Bayan Galperin, kontrol sahibi ortakların geçmişte kurbanlarının arabalarını GPS cihazları ve Apple AirTags kullanarak takip ettiğini, ancak bağlantılı araba uygulamalarının taciz için yeni fırsatlar sunduğunu söyledi.
San Francisco’lu bir adam, Tesla Model spor hizmet aracına (vaka) uzaktan erişimini kullandı.
Kocası ve Tesla’ya açılan davaya göre, bir otoparkta arabanın ışıkları ve kornası çalıştırıldı. Sıcak günlerde arabasına vardığında ısıtıcının rahatsız edici derecede sıcak olduğunu görüyordu, soğuk günlerde ise klimanın uzaktan çalıştırıldığını görüyordu. Mahkeme belgelerine göre kocası, kendisinden gizli tutmak istediği yeni ikamet yerini belirlemek için Tesla’nın izleme özelliğini kullandı.
Kocasına karşı uzaklaştırma emri alan kadın, kocasının arabaya erişimini kaldırmak için birkaç kez Tesla ile temasa geçti – bazı e-postaları yasal belgelere dahil etti – ancak başarısız oldu.
Tesla yorum talebine yanıt vermedi. Mahkeme davalarında Tesla tacizin sorumluluğunu reddetti; bunun kocanın inkarına dayanarak mı gerçekleştiğini sordu; ve kadının güvenilirliği hakkında sorular sordu. (Kocasının araba kullanırken rahatsız edici sözlere sahip şarkıları açmak gibi yaptığı iddia edilen bazı şeyler Tesla uygulaması aracılığıyla yapılamazdı.)
Tesla’nın avukatları bir davada “Neredeyse her büyük otomobil üreticisi müşterilerine benzer işlevlere sahip bir mobil uygulama sunuyor” diye yazdı. “Tesla’nın her araç sahibinin mobil uygulamasını kötüye kullanım açısından izlemesini beklemek mantıksız ve pratik değil.”
Bir yargıç, otomobil üreticilerinin hangi uygulamanın kötüye kullanım iddialarının meşru olduğunu belirlemesini beklemenin “zahmetli” olacağını söyleyerek Tesla’yı davadan çıkardı.
Ulusal Aile İçi Şiddet Yardım Hattı’nın genel müdürü Katie Ray-Jones, istismarcı ortakların kurbanlarını takip etmek ve taciz etmek için dizüstü bilgisayarlardan akıllı ev ürünlerine kadar internet bağlantılı çeşitli cihazlar kullandığını söyledi. Kişinin hareketlerini takip eden teknolojinin, aile içi şiddet barınakları için özel bir sorun olduğunu, çünkü “sığınma evinin yerini gizli tutmaya çalıştıklarını” söyledi.
Önleyici bir tedbir olarak Bayan Ray-Jones, ilişki içindeki insanları evlerini ve eşyalarını kontrol etmek için kullanılan teknolojilere eşit erişime sahip olmaya teşvik ediyor.
“Arabanızı kontrol eden bir uygulama varsa, ikinizin de ona erişimi olması gerekir” dedi.
Eski bir aile hukuku avukatı olan ve dijital güvenlik eğitmeni olan Adam Dodge, araba uygulamasını takip etmenin “kurbanlar ve otomobil üreticileri için kör bir nokta” olduğunu söyledi.
“Konuştuğum çoğu mağdur, güvendikleri arabanın bir uygulamaya bağlı olduğundan bile habersiz” dedi. “Var olduklarını bilmedikleri tehditlerle savaşamazlar.”
Kendisi ve diğer aile içi şiddet uzmanları, soruna olası bir çözüm olarak, aile içi şiddet mağdurlarının, istismarcılarıyla paylaştıkları hesaplardan telefonlarının bağlantısını kolayca kesmelerine olanak tanıyan mevcut bir federal yasa olan Güvenli Bağlantılar Yasası’na dikkat çekti. Bay Dodge, benzer bir yasanın arabalar için de geçerli olması gerektiğini, mahkemeden koruma kararı alan kişilerin bir failin arabalarına dijital erişimini kolayca engellemesine olanak tanıyacağını söyledi.
“Bir mağdur için arabaya erişim bir yaşam halatıdır” dedi. “Hiçbir mağdur, bir araba tarafından takip edilmek ya da bir arabaya sahip olmamak arasında seçim yapmamalıdır. Ancak bu onların çoğunun kendilerini bulduğu kavşak noktasıdır.”