General Motors'un sürücüsüz otomobil yan kuruluşu Cruise, Perşembe günü yayınladığı raporda, üst düzey yöneticilerinin düzenleyicilere yönelik tartışmalı yaklaşımının, Cruise filosunun ülke çapında karaya oturmasıyla sonuçlanan bir dizi olaya yol açtığını söyledi.
Yaklaşık 100 sayfalık rapor, Cruise'un, Ekim ayında San Francisco'da meydana gelen ve bir Cruise aracının bir kadını 6 metre sürüklediği kaza konusunda Kaliforniya düzenleyicilerini yanıltıp yönlendirmediğini araştırmak için Cruise'un kiraladığı bir hukuk firması tarafından hazırlandı. Soruşturmada, yöneticilerin devlet yetkililerini kasıtlı olarak yanıltmadığı ancak olayın önemli ayrıntılarını kendilerine açıklamadıkları ortaya çıktı.
Düzenleyicilerle yapılan toplantıda yöneticiler, araçlarından birinin yayayı nasıl ciddi şekilde yaraladığını ayrıntılı olarak açıklamak yerine, kazanın videosunun “kendi adına konuşmasına” izin verdi. Hukuk firması Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan tarafından yazılan raporda, yöneticilerin daha sonra kamuoyuna ve medyaya kazayla ilgili tam bir açıklama yapmak yerine Cruise'un itibarını korumaya odaklandığı belirtildi.
Rapor, Cruise'un halkın güvenini yeniden kazanma ve sonunda işine devam etme çabalarının merkezinde yer alıyor. Cruise, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı'nın güvenli olmayan araçlar nedeniyle işletme ruhsatını iptal ettiği Ekim ayından bu yana büyük ölçüde kapatıldı. Şirket buna, sürücüsüz arabaların ülke genelindeki yollarda kullanımını yasaklayarak, personelinin dörtte birini işten çıkararak ve Kasım ayında istifa eden kurucu ortak ve CEO Kyle Vogt'un yerine yeni yöneticiler getirerek yanıt verdi.
Cruise, hukuk firmasının incelemesini özetleyen bir blog yazısında Bay Vogt'un adını vermedi.
Raporun özeti, düzenleyicilerin neden Cruise'u kendilerini yanıltmakla suçladığını açıklamayı amaçlayan uzun bir nedenler listesi içeriyordu. Hukuk firması, düzenleyicilere kazanın videosunu sağlayan teknisyenin internet bağlantısının zayıf olduğunu, bunun da düzenleyicilerin videonun tam ve net bir versiyonunu görmesini imkansız hale getirdiğini tespit etti. Bazı üst düzey Cruise yöneticileri de devlet yetkilileriyle görüşmeden önce olayın ayrıntılarını bilmiyordu.
Geçtiğimiz ay Cruise, çoğu DMV ile görüşen kişiler de dahil olmak üzere dokuz kişiyi işten çıkardı. İletişimden sorumlu başkan yardımcısı daha sonra şirketten ayrıldı. 3.800 işten yaklaşık 900'ü ortadan kaldırıldı; bunların çoğu, operasyonlar sona erdikten sonra daha az önemli olan kurumsal ve ticari pozisyonlardı.
Cruise, soruşturmanın itibarını geri kazanmasına yardımcı olacağını ve otonom sürüş işine yeniden başlamasının önünü açacağını umuyor. Şirket, sorunun, operasyonlarının güvenliğinden ziyade hızlı bir şekilde iş kurmaya öncelik veren bir liderlik ekibinin ortaya çıkmasından kaynaklandığına inanıyor.
Cruise, raporu DMV'ye ve eyaletteki otonom araç programını onaylayan Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu'na sunuyor. Kamuoyuna da açıklanacağı söylendi.
Rapor, sürücüsüz araçların geleceğiyle ilgilenen herkes tarafından yakından incelenecek. Cruise'un sorunları, teknolojiyi geliştirmek için milyarlarca dolar harcayan teknoloji ve otomotiv şirketleri arasında endişelere yol açtı. Bu aynı zamanda düzenleyiciler ve robotların sokaklara çıkmasından kaynaklanan risklerden endişe duyan insanlar arasındaki güvenlik endişelerini de artırdı.
Cruise'un yokluğunda, Google tarafından kurulan Waymo, San Francisco'da taksi hizmetleri sunan tek sürücüsüz otomobil şirketi haline geldi. Waymo'nun yaklaşık 250 araçlık filosunda birkaç büyük olay olmasına rağmen, San Francisco şehri, Waymo ve Cruise araçlarının daha katı düzenlemeler olmadan çalışmasına izin verdiği için geçen ay Kaliforniya eyaletine dava açtı.
Cruise, blog yazısında, “Faaliyet lisansımızın kazanılması gerektiğini ve sonuçta hizmet verdiğimiz düzenleyiciler ve topluluklar tarafından verileceğini anlıyoruz” dedi. “Teknolojimizi geliştirmeye ve halkın güvenini yeniden kazanmaya odaklandık.”
Cruise, işini gözden geçirmek için bir hukuk firmasını işe alan en son teknoloji şirketidir. Uber, kurucu ortak Travis Kalanick yönetimindeki cinsel taciz ve suiistimal sorunlarını araştırması için eski Başsavcı Eric H. Holder'ı işe aldı
Cruise'un 2 Ekim'deki kazaya verdiği tepki, düzenleyiciler arasında kazanın kendisiyle ilgili endişelere yol açtı. Başka bir araba, San Francisco'daki bir kavşakta kadına çarptı ve onu Cruise'un araçlarından birinin yoluna fırlattı. Yolcu arabası durdu ve ardından 20 metre ileri giderek kadını da kaldırıma doğru sürükledi.
Raporda, Cruise'un liderlik ekibi ve çalışanlarının, olayın ertesi günü çeşitli hükümet yetkilileriyle yapılan önemli bir toplantı sırasında düzenleyicileri aldatmaya veya yanıltmaya çalışmadığı, ancak yayanın arabayı çekmesine neden olan herhangi bir teknik sorun olduğunu belirtmedikleri belirtildi. Onu yıka.
Devlet yetkilileri, Cruise aracının çektiği kazanın tam videosunu DMV'ye sunmak yerine, Cruise'un aracın durmasıyla biten kısaltılmış bir versiyonunu paylaştığını söyledi. Kadının arkasında çektiği arabanın görüntüsü alınmadı. DMV, videonun tamamını başka bir ajanstan öğrendiğini söyledi.
Cruise tarafından hazırlanan raporda, şirketin videoyu bazı düzenleyici kurumlarla paylaştığı, ancak 3 Ekim'deki toplantı sırasında bir çalışanın videoyu gösterdiğinde “iletim sorunlarının” düzenleyicilerin arabanın yayayı sürüklediğini fark etmesini engellediği veya engellediği belirtildi.
New York'taki Cardozo Hukuk Fakültesi'nde yeni otomotiv teknolojileri konusunda uzman profesör Matthew Wansley, “Dürüst olsalardı bu durumdan kurtulabilirlerdi, ancak farklı bir yaklaşım benimsediler ve sonunda itibarlarını zedelediler” dedi. “İyileşmek için, ne olduğuna dair tamamen şeffaf bir otopsi yapmaları gerekiyordu.”
Cruise'u 2016 yılında 1 milyar dolara satın alan GM, şirketin kontrolünü ele alıyor. Cruise'un başkanı olarak baş hukuk müşaviri Craig Glidden'ı atadı ve onu soruşturmayı denetlemek ve şirketin nasıl ilerlemesi gerektiğinin değerlendirilmesine yardımcı olmakla görevlendirdi. Bay Glidden, düzenleyici kurumlar ve kamuoyu nezdinde güvenliğe ve şeffaflığa daha fazla önem verecek şekilde şirketin kültürünü değiştirmeye çalışıyor.
Raporu bilen bir kişi, şirketin yapmayı planladığı değişiklikler arasında araçlarının güvenliğini hesaplama biçimini elden geçirmek olduğunu söyledi. Daha önce Cruise, sürücüsüz arabalarının insanlar tarafından sürülen arabalardan daha güvenli olduğunu göstermek için olaysız bir şekilde mümkün olduğunca çok kilometre kaydetmeye odaklanmıştı. Şirket yeni bir yaklaşım tanımlama sürecindedir.
2 Ekim'deki kazadan önce bile Cruise'un arabaları, bir itfaiye aracıyla çarpışma ve arabalarından birinin ıslak betona çarparak sıkışıp kalması gibi başka sorunlarla manşetlere çıkmıştı.
Yaklaşık 100 sayfalık rapor, Cruise'un, Ekim ayında San Francisco'da meydana gelen ve bir Cruise aracının bir kadını 6 metre sürüklediği kaza konusunda Kaliforniya düzenleyicilerini yanıltıp yönlendirmediğini araştırmak için Cruise'un kiraladığı bir hukuk firması tarafından hazırlandı. Soruşturmada, yöneticilerin devlet yetkililerini kasıtlı olarak yanıltmadığı ancak olayın önemli ayrıntılarını kendilerine açıklamadıkları ortaya çıktı.
Düzenleyicilerle yapılan toplantıda yöneticiler, araçlarından birinin yayayı nasıl ciddi şekilde yaraladığını ayrıntılı olarak açıklamak yerine, kazanın videosunun “kendi adına konuşmasına” izin verdi. Hukuk firması Quinn Emanuel Urquhart & Sullivan tarafından yazılan raporda, yöneticilerin daha sonra kamuoyuna ve medyaya kazayla ilgili tam bir açıklama yapmak yerine Cruise'un itibarını korumaya odaklandığı belirtildi.
Rapor, Cruise'un halkın güvenini yeniden kazanma ve sonunda işine devam etme çabalarının merkezinde yer alıyor. Cruise, Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı'nın güvenli olmayan araçlar nedeniyle işletme ruhsatını iptal ettiği Ekim ayından bu yana büyük ölçüde kapatıldı. Şirket buna, sürücüsüz arabaların ülke genelindeki yollarda kullanımını yasaklayarak, personelinin dörtte birini işten çıkararak ve Kasım ayında istifa eden kurucu ortak ve CEO Kyle Vogt'un yerine yeni yöneticiler getirerek yanıt verdi.
Cruise, hukuk firmasının incelemesini özetleyen bir blog yazısında Bay Vogt'un adını vermedi.
Raporun özeti, düzenleyicilerin neden Cruise'u kendilerini yanıltmakla suçladığını açıklamayı amaçlayan uzun bir nedenler listesi içeriyordu. Hukuk firması, düzenleyicilere kazanın videosunu sağlayan teknisyenin internet bağlantısının zayıf olduğunu, bunun da düzenleyicilerin videonun tam ve net bir versiyonunu görmesini imkansız hale getirdiğini tespit etti. Bazı üst düzey Cruise yöneticileri de devlet yetkilileriyle görüşmeden önce olayın ayrıntılarını bilmiyordu.
Geçtiğimiz ay Cruise, çoğu DMV ile görüşen kişiler de dahil olmak üzere dokuz kişiyi işten çıkardı. İletişimden sorumlu başkan yardımcısı daha sonra şirketten ayrıldı. 3.800 işten yaklaşık 900'ü ortadan kaldırıldı; bunların çoğu, operasyonlar sona erdikten sonra daha az önemli olan kurumsal ve ticari pozisyonlardı.
Cruise, soruşturmanın itibarını geri kazanmasına yardımcı olacağını ve otonom sürüş işine yeniden başlamasının önünü açacağını umuyor. Şirket, sorunun, operasyonlarının güvenliğinden ziyade hızlı bir şekilde iş kurmaya öncelik veren bir liderlik ekibinin ortaya çıkmasından kaynaklandığına inanıyor.
Cruise, raporu DMV'ye ve eyaletteki otonom araç programını onaylayan Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu'na sunuyor. Kamuoyuna da açıklanacağı söylendi.
Rapor, sürücüsüz araçların geleceğiyle ilgilenen herkes tarafından yakından incelenecek. Cruise'un sorunları, teknolojiyi geliştirmek için milyarlarca dolar harcayan teknoloji ve otomotiv şirketleri arasında endişelere yol açtı. Bu aynı zamanda düzenleyiciler ve robotların sokaklara çıkmasından kaynaklanan risklerden endişe duyan insanlar arasındaki güvenlik endişelerini de artırdı.
Cruise'un yokluğunda, Google tarafından kurulan Waymo, San Francisco'da taksi hizmetleri sunan tek sürücüsüz otomobil şirketi haline geldi. Waymo'nun yaklaşık 250 araçlık filosunda birkaç büyük olay olmasına rağmen, San Francisco şehri, Waymo ve Cruise araçlarının daha katı düzenlemeler olmadan çalışmasına izin verdiği için geçen ay Kaliforniya eyaletine dava açtı.
Cruise, blog yazısında, “Faaliyet lisansımızın kazanılması gerektiğini ve sonuçta hizmet verdiğimiz düzenleyiciler ve topluluklar tarafından verileceğini anlıyoruz” dedi. “Teknolojimizi geliştirmeye ve halkın güvenini yeniden kazanmaya odaklandık.”
Cruise, işini gözden geçirmek için bir hukuk firmasını işe alan en son teknoloji şirketidir. Uber, kurucu ortak Travis Kalanick yönetimindeki cinsel taciz ve suiistimal sorunlarını araştırması için eski Başsavcı Eric H. Holder'ı işe aldı
Cruise'un 2 Ekim'deki kazaya verdiği tepki, düzenleyiciler arasında kazanın kendisiyle ilgili endişelere yol açtı. Başka bir araba, San Francisco'daki bir kavşakta kadına çarptı ve onu Cruise'un araçlarından birinin yoluna fırlattı. Yolcu arabası durdu ve ardından 20 metre ileri giderek kadını da kaldırıma doğru sürükledi.
Raporda, Cruise'un liderlik ekibi ve çalışanlarının, olayın ertesi günü çeşitli hükümet yetkilileriyle yapılan önemli bir toplantı sırasında düzenleyicileri aldatmaya veya yanıltmaya çalışmadığı, ancak yayanın arabayı çekmesine neden olan herhangi bir teknik sorun olduğunu belirtmedikleri belirtildi. Onu yıka.
Devlet yetkilileri, Cruise aracının çektiği kazanın tam videosunu DMV'ye sunmak yerine, Cruise'un aracın durmasıyla biten kısaltılmış bir versiyonunu paylaştığını söyledi. Kadının arkasında çektiği arabanın görüntüsü alınmadı. DMV, videonun tamamını başka bir ajanstan öğrendiğini söyledi.
Cruise tarafından hazırlanan raporda, şirketin videoyu bazı düzenleyici kurumlarla paylaştığı, ancak 3 Ekim'deki toplantı sırasında bir çalışanın videoyu gösterdiğinde “iletim sorunlarının” düzenleyicilerin arabanın yayayı sürüklediğini fark etmesini engellediği veya engellediği belirtildi.
New York'taki Cardozo Hukuk Fakültesi'nde yeni otomotiv teknolojileri konusunda uzman profesör Matthew Wansley, “Dürüst olsalardı bu durumdan kurtulabilirlerdi, ancak farklı bir yaklaşım benimsediler ve sonunda itibarlarını zedelediler” dedi. “İyileşmek için, ne olduğuna dair tamamen şeffaf bir otopsi yapmaları gerekiyordu.”
Cruise'u 2016 yılında 1 milyar dolara satın alan GM, şirketin kontrolünü ele alıyor. Cruise'un başkanı olarak baş hukuk müşaviri Craig Glidden'ı atadı ve onu soruşturmayı denetlemek ve şirketin nasıl ilerlemesi gerektiğinin değerlendirilmesine yardımcı olmakla görevlendirdi. Bay Glidden, düzenleyici kurumlar ve kamuoyu nezdinde güvenliğe ve şeffaflığa daha fazla önem verecek şekilde şirketin kültürünü değiştirmeye çalışıyor.
Raporu bilen bir kişi, şirketin yapmayı planladığı değişiklikler arasında araçlarının güvenliğini hesaplama biçimini elden geçirmek olduğunu söyledi. Daha önce Cruise, sürücüsüz arabalarının insanlar tarafından sürülen arabalardan daha güvenli olduğunu göstermek için olaysız bir şekilde mümkün olduğunca çok kilometre kaydetmeye odaklanmıştı. Şirket yeni bir yaklaşım tanımlama sürecindedir.
2 Ekim'deki kazadan önce bile Cruise'un arabaları, bir itfaiye aracıyla çarpışma ve arabalarından birinin ıslak betona çarparak sıkışıp kalması gibi başka sorunlarla manşetlere çıkmıştı.