Mini ama yine de bir direk ve Max'in renklerini taşıyor. Yamyam geri döndü mü? Son Singapur GP'sinden bu yana neredeyse bir aylık aradan sonra F1, Verstappen adına Austin'den yeniden start alıyor. Red Bull pilotu rakiplerine güçlü bir sinyal gönderiyor: Haziran'dan bu yana 8 yarışta galibiyet alamadı ama pes etmiyor. Ara vermenin ona faydası olmuş gibi görünüyor. Fark çok az olsa bile (rakibi Lando Norris'in McLaren'dan sadece +52 puan üzerinde), Dünya Şampiyonası'nın bitimine altı yarış kala liderliğini sürdürüyor.
Cumartesi günü (İtalyan saatiyle 20:00'da) 100 km'de ilk startı kazandı. Max'in kanunları yeniden dikte etmek istediği Pazar günkü GP için gerçek sıralama turunun (gece yarısı) mezesi. Üç kez dünya şampiyonu, George Russell'ın Mercedes'ini 12 binde bir (Hamilton sarı bayrak hatasıyla 7. sırada) ve Charles Leclerc'in Ferrari'sini onda 2 geride tutuyor. Norris sadece dördüncü (+0''250) olurken, Carlos Sainz'ın diğer kırmızı arabası beşinci (+0''256) oldu. Pek de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Red Bull'un diğer sahibi olan 11. Sergio Perez elendi. Max sonunda gülümsüyor: “İyi günler, her ne kadar sprint sıralamaları kullanılacak çeşitli lastikler nedeniyle her zaman çok karmaşık olsa da, araç iyi çalıştı ve bir süredir birinci olamamayı özledim.”
Teksas'ın yeni asfaltında, çok siyah ve beklenenden daha fazla yol tutuşuna sahip, yüksek, orta ve düşük hızlı virajların karışımından oluşan çok seçici bir pistte, hızlı kovboy hayatını pahalıya satacak. Güncellenmiş bir araç ve bir şampiyon turuyla Max, kokpitte bulunan ve tepsi üzerinde hareket eden bir cihaz aracılığıyla arabanın yüksekliğini ayarlamak için “hile” olarak tanımlanan bir şeye sahip olan takımıyla ilgili son saatlerdeki tartışmaları ortadan kaldırıyor. t-tepsisi, pratik olarak tabana giriş, aerodinamik yük oluşturan kısım. Parc fermé'de (yasak) kullanıldığına dair şüphe (ancak kanıt olmadan), federasyon tarafından kontrollerin sıkılaştırılmasına ve Red Bull ile arabayı modifiye eden bir “anlaşma” yapılmasına yol açtı.
Esnek arka kanatla ilgili sorunları olan ve birçok tartışmanın ardından bunu ortadan kaldırmak zorunda kalan McLaren, T-tepsi meselesini daha net görmek istiyor. Ancak bu arada, İnşaatçılar sıralamasında Red Bull'a karşı 41 puanlık bir avantajla liderliği elinde tuttuğu bir şampiyonayı kapatmak zorunda. Papayalar ayrıca Austin'e çok yakın bir mücadelenin son kartlarını zirvede oynaması için birçok güncelleme getirdi. Eğer referans araçsa, neredeyse her türlü pistte güçlü olan bir araçsa, sezon ortasından bu yana düşüş yaşaması halinde çevrilmemiş taş bırakmayacak bir Red Bull ile mücadele etmesi gerekiyor. Verstappen, son üç ABD GP'sini ve yılın önceki üç sprint yarışından ikisini kazandı.
Ferrariler mi? Mini elemeden önceki tek ücretsiz antrenmanlarda kırmızılar (güncellemeler olmadan) çok iyi performans gösterdi. Sainz en iyisi, Leclerc'in 21 binde bir önünde. Patron Fred Vasseur kısmen memnun: “Şimdiye kadar iyi, sonuç beklediğimiz gibi olmasa da. Son sıralama turunda yumuşak lastiklerle ilgili tempomuz biraz eksikti ancak yarışta kazanmaya çalışıyoruz.” Scuderia, İnşaatçılar şampiyonluğu mücadelesinde yer almaya devam ediyor: en azından 2.lik için Red Bull'un sadece 34 puan gerisinde (ve McLaren'dan -75 puan).
Cumartesi günü (İtalyan saatiyle 20:00'da) 100 km'de ilk startı kazandı. Max'in kanunları yeniden dikte etmek istediği Pazar günkü GP için gerçek sıralama turunun (gece yarısı) mezesi. Üç kez dünya şampiyonu, George Russell'ın Mercedes'ini 12 binde bir (Hamilton sarı bayrak hatasıyla 7. sırada) ve Charles Leclerc'in Ferrari'sini onda 2 geride tutuyor. Norris sadece dördüncü (+0''250) olurken, Carlos Sainz'ın diğer kırmızı arabası beşinci (+0''256) oldu. Pek de şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Red Bull'un diğer sahibi olan 11. Sergio Perez elendi. Max sonunda gülümsüyor: “İyi günler, her ne kadar sprint sıralamaları kullanılacak çeşitli lastikler nedeniyle her zaman çok karmaşık olsa da, araç iyi çalıştı ve bir süredir birinci olamamayı özledim.”
Teksas'ın yeni asfaltında, çok siyah ve beklenenden daha fazla yol tutuşuna sahip, yüksek, orta ve düşük hızlı virajların karışımından oluşan çok seçici bir pistte, hızlı kovboy hayatını pahalıya satacak. Güncellenmiş bir araç ve bir şampiyon turuyla Max, kokpitte bulunan ve tepsi üzerinde hareket eden bir cihaz aracılığıyla arabanın yüksekliğini ayarlamak için “hile” olarak tanımlanan bir şeye sahip olan takımıyla ilgili son saatlerdeki tartışmaları ortadan kaldırıyor. t-tepsisi, pratik olarak tabana giriş, aerodinamik yük oluşturan kısım. Parc fermé'de (yasak) kullanıldığına dair şüphe (ancak kanıt olmadan), federasyon tarafından kontrollerin sıkılaştırılmasına ve Red Bull ile arabayı modifiye eden bir “anlaşma” yapılmasına yol açtı.
Esnek arka kanatla ilgili sorunları olan ve birçok tartışmanın ardından bunu ortadan kaldırmak zorunda kalan McLaren, T-tepsi meselesini daha net görmek istiyor. Ancak bu arada, İnşaatçılar sıralamasında Red Bull'a karşı 41 puanlık bir avantajla liderliği elinde tuttuğu bir şampiyonayı kapatmak zorunda. Papayalar ayrıca Austin'e çok yakın bir mücadelenin son kartlarını zirvede oynaması için birçok güncelleme getirdi. Eğer referans araçsa, neredeyse her türlü pistte güçlü olan bir araçsa, sezon ortasından bu yana düşüş yaşaması halinde çevrilmemiş taş bırakmayacak bir Red Bull ile mücadele etmesi gerekiyor. Verstappen, son üç ABD GP'sini ve yılın önceki üç sprint yarışından ikisini kazandı.
Ferrariler mi? Mini elemeden önceki tek ücretsiz antrenmanlarda kırmızılar (güncellemeler olmadan) çok iyi performans gösterdi. Sainz en iyisi, Leclerc'in 21 binde bir önünde. Patron Fred Vasseur kısmen memnun: “Şimdiye kadar iyi, sonuç beklediğimiz gibi olmasa da. Son sıralama turunda yumuşak lastiklerle ilgili tempomuz biraz eksikti ancak yarışta kazanmaya çalışıyoruz.” Scuderia, İnşaatçılar şampiyonluğu mücadelesinde yer almaya devam ediyor: en azından 2.lik için Red Bull'un sadece 34 puan gerisinde (ve McLaren'dan -75 puan).