“İle Abu Dabi Hiç kazanmadık ama her zaman bir ilk vardır. Bunu yapmak için iyi bir yıl.” Charles Leclerc son viraja kadar gidecek üretici unvanı önümüzdeki Pazar günü atanacak. Öte yandan, daha bu yıl Monako'da birçok başarısız denemeden sonra nihayet kazandı. Arkasında 2. sırada yer aldı Max Verstappen6'sına katıldı Carlos Sainz Katar'daki gibi tartışmalarla dolu kaotik bir yarışta, hesaplaşmayı 44 puanın alınacağı Yas Marina'ya erteledi.
İnşaatçılar klasmanında son karşılaşma
Maranello 21 puan geride McLaren Lusail'deki sprintteki dublörden sonra GP'nin görevini yerine getiremeyen ve tökezleyen kişi Lando Norris hatalarda (yerde bir ayna kaybolduğunda çift sarı bayrakla yavaşlamadı) Williams İle ilgili Albon) ve zorlu bir yarış yönünde (İngiliz tarzı papayalarda dur-kalk ile 10 saniye) ve aynı zamanda belirsiz (yarış hemen durdurulmadı, ancak spot ışığından gelen enkazın bin parçaya ayrılmasından sonra durduruldu) BottasSainz'ın kırmızı arabasının ve Mercedes'inin patlamasıyla sonuçlanan olay hamilton). Abu Dabi'de tarihin en uzun süredir devam eden iki takımı arasındaki son karşılaşma Formül 1Red Bull'un Katar'la olan mücadelesinin matematiksel olarak dışında kalmasından sonra: Ferrari için 16, McLaren için 8 takımlar şampiyonluğu.
Ferrari'nin kaynakları
Bu sezonki gibi zaten belirsiz ve rekabetçi bir Dünya Şampiyonasında, birden fazla otomobilin ve sürücünün bir hafta sonundan diğerine kazanabileceği bir ortamda, hiçbir şeyi olduğu gibi kabul edemezsiniz. Sonsöz bile değil: ferrari 2008'den bu yana (McLaren 1998'den beri) ulaşamadığı bir dönüm noktasıyla karşı karşıya. Barselona'ya getirilen güncellemelerin yetersiz olduğu ortaya çıkınca, Monte Carlo'nun hemen ardından başlayan uzun bir başarısızlık döneminin ardından, ara sıra bu noktaya geldi. Düzeltmelerden geriye doğru tırmanış yavaş ve yorucuydu. Ancak kusurlu bir arabaya rağmen, mevcut imkanlardan en iyi şekilde yararlanarak tünelden çıkmayı başardı. Şampiyonanın sonunda bir yükseliş yaşandı ve burada belki de tek pişmanlığı hazırlık pistinde mümkün olan maksimumu elde edemediği Las Vegas GP oldu. Aksine, Katar'da zorlu bir pistte, mükemmel yarış performansıyla hasarı sınırlamayı başardı. Ayrıca Leclerc, gelecek yılın aracına yönelik yeni ve deneysel bir fon kullandı ve bu da olumlu sonuçlar verdi. Takımın bunu Sainz'a da sağlayamayacağı ihtimali göz ardı edilmiyor.
Ferrari, İnşaatçılar şampiyonluğunu kazanırsa…
Maranello'nun Abu Dhabi'deki umutları da bu trende dayanıyor: 2009'dan bu yana Emirates'te hiç kazanamasa da fırsatlarını en üst düzeye çıkarmaya çalışacak. Ayrıca şans ve olası müttefikler de umuyoruz. Aslında kırmızıların şampiyonluğu kazanması için bir-iki yapmak yeterli olmayacak: Takımı elde etmek için yalnızca 3. ve 4. sıraya ihtiyaçları olan McLaren'lara karşı +21 puan alarak bunu yapmak zorunda kalacaklar. taç. Kazanamazsa papayada +22. Ferrari'lerin 2. ve 3. sırada bitirmesi durumunda McLaren'ların 7. ve 8. sıra veya daha kötüsü arasında yer alması gerekiyor. Başka bir senaryo: Yarışmacılar eşit puanla bitirseler, başarı buna değecektir ancak her birinin 5'er puanı vardır. Abu Dhabi'de ikisi de kazanmazsa ve yine de eşit puanla bitirirlerse, Papayalar en yüksek ikincilik sayısına göre (10'dan 4'e) kazanacak.
Konular
İnşaatçılar klasmanında son karşılaşma
Maranello 21 puan geride McLaren Lusail'deki sprintteki dublörden sonra GP'nin görevini yerine getiremeyen ve tökezleyen kişi Lando Norris hatalarda (yerde bir ayna kaybolduğunda çift sarı bayrakla yavaşlamadı) Williams İle ilgili Albon) ve zorlu bir yarış yönünde (İngiliz tarzı papayalarda dur-kalk ile 10 saniye) ve aynı zamanda belirsiz (yarış hemen durdurulmadı, ancak spot ışığından gelen enkazın bin parçaya ayrılmasından sonra durduruldu) BottasSainz'ın kırmızı arabasının ve Mercedes'inin patlamasıyla sonuçlanan olay hamilton). Abu Dabi'de tarihin en uzun süredir devam eden iki takımı arasındaki son karşılaşma Formül 1Red Bull'un Katar'la olan mücadelesinin matematiksel olarak dışında kalmasından sonra: Ferrari için 16, McLaren için 8 takımlar şampiyonluğu.
Ferrari'nin kaynakları
Bu sezonki gibi zaten belirsiz ve rekabetçi bir Dünya Şampiyonasında, birden fazla otomobilin ve sürücünün bir hafta sonundan diğerine kazanabileceği bir ortamda, hiçbir şeyi olduğu gibi kabul edemezsiniz. Sonsöz bile değil: ferrari 2008'den bu yana (McLaren 1998'den beri) ulaşamadığı bir dönüm noktasıyla karşı karşıya. Barselona'ya getirilen güncellemelerin yetersiz olduğu ortaya çıkınca, Monte Carlo'nun hemen ardından başlayan uzun bir başarısızlık döneminin ardından, ara sıra bu noktaya geldi. Düzeltmelerden geriye doğru tırmanış yavaş ve yorucuydu. Ancak kusurlu bir arabaya rağmen, mevcut imkanlardan en iyi şekilde yararlanarak tünelden çıkmayı başardı. Şampiyonanın sonunda bir yükseliş yaşandı ve burada belki de tek pişmanlığı hazırlık pistinde mümkün olan maksimumu elde edemediği Las Vegas GP oldu. Aksine, Katar'da zorlu bir pistte, mükemmel yarış performansıyla hasarı sınırlamayı başardı. Ayrıca Leclerc, gelecek yılın aracına yönelik yeni ve deneysel bir fon kullandı ve bu da olumlu sonuçlar verdi. Takımın bunu Sainz'a da sağlayamayacağı ihtimali göz ardı edilmiyor.
Ferrari, İnşaatçılar şampiyonluğunu kazanırsa…
Maranello'nun Abu Dhabi'deki umutları da bu trende dayanıyor: 2009'dan bu yana Emirates'te hiç kazanamasa da fırsatlarını en üst düzeye çıkarmaya çalışacak. Ayrıca şans ve olası müttefikler de umuyoruz. Aslında kırmızıların şampiyonluğu kazanması için bir-iki yapmak yeterli olmayacak: Takımı elde etmek için yalnızca 3. ve 4. sıraya ihtiyaçları olan McLaren'lara karşı +21 puan alarak bunu yapmak zorunda kalacaklar. taç. Kazanamazsa papayada +22. Ferrari'lerin 2. ve 3. sırada bitirmesi durumunda McLaren'ların 7. ve 8. sıra veya daha kötüsü arasında yer alması gerekiyor. Başka bir senaryo: Yarışmacılar eşit puanla bitirseler, başarı buna değecektir ancak her birinin 5'er puanı vardır. Abu Dhabi'de ikisi de kazanmazsa ve yine de eşit puanla bitirirlerse, Papayalar en yüksek ikincilik sayısına göre (10'dan 4'e) kazanacak.
Konular