Birçok modern araba internete bağlıdır ve sahibinin arabanın konumunu görmesine, uzaktan açmasına, korna çalmasına ve hatta sıcaklığı ayarlamasına olanak tanıyan uygulamalara sahiptir. Bu araç kontrol ve takip uygulamaları kolaylık sağlamak için tasarlandı, ancak geçen ay bir Haberler makalesi, bunların kötü niyetli ilişkilerde nasıl kullanıldığını ve istenmeyen takip ve tacize nasıl olanak sağladığını ayrıntılı olarak açıkladı.
Aile içi şiddet mağdurları ve uzmanlar, otomobil şirketlerinin, faillerin arabalara dijital erişimini engellemeleri istendiğinde yanıt vermediklerini söyledi. Araba şirketinin müşteri hizmetleri temsilcileri, failin araca sahip olması veya ortak mülkiyete sahip olması halinde, mağdurun boşanma davası sırasında aracı tek başına kullanmasına izin veren bir yasaklama emri veya mahkeme kararı olsa bile, yardımcı olamazlardı.
Perşembe günü Federal İletişim Komisyonu, aralarında General Motors, Toyota, Ford Motor ve Tesla'nın da bulunduğu en büyük dokuz otomobil üreticisine, bağlantılı araç uygulamaları hakkında daha fazla bilgi isteyen ve şirketlerin istismar mağdurlarını destekleyecek prosedürleri olup olmadığı konusunda mektuplar gönderdi.
FCC Başkanı Jessica Rosenworcel yaptığı açıklamada, “Aile içi şiddet ve istismardan kurtulan hiç kimse, arabasından vazgeçmek veya verilerine ve bağlantılarına erişebilen kişiler tarafından takip edilmelerine ve zarar görmelerine izin vermek arasında seçim yapmak zorunda kalmamalı” dedi. “Hayatta kalanların güvende kalmasına yardımcı olmak için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız. Çözüm bulmak için otomotiv ve mobil sektörlerindeki liderlerle çalışmamız gerekiyor.”
Başkan Rosenworcel mektuplarında, telefon şirketlerinin mağdurun telefonunun faille paylaştığı aile planıyla bağlantısını kesmesini gerektiren nispeten yeni bir yasa olan Güvenli Bağlantılar Yasası'nın uygulanmasından FCC'nin sorumlu olduğunu yazdı. Arabalar “tekerlekli akıllı telefonlar” haline geldiği ölçüde, otomobil üreticileri “kapsamlı sağlayıcılar” olabilir diye yazdı.
Ajans ayrıca en büyük üç kablosuz operatöre (Verizon, AT&T ve T-Mobile) arabalara bağlantı sağlamada oynadıkları rol ve yasalara uyup uymadıkları hakkında mektuplar gönderdi.
Georgia Üniversitesi'nde hukuk profesörü ve Güvenli Bağlantılar Yasası danışmanı Thomas Kadri, yasanın otomobil üreticilerine uygulanabilmesini şaşırtıcı buldu. Ancak mektupların otomobil üreticilerini bağlantılı araç uygulamalarının takip ve taciz için nasıl kullanılabileceği konusunda düşünmeye teşvik edeceğini umduğunu söyledi.
“Faaliyet gösterdikleri ölçekte bu özel veya nadir bir sorun değil” dedi.
FCC ay sonuna kadar mektuplara yanıt verilmesini talep etti.
Aile içi şiddet mağdurları ve uzmanlar, otomobil şirketlerinin, faillerin arabalara dijital erişimini engellemeleri istendiğinde yanıt vermediklerini söyledi. Araba şirketinin müşteri hizmetleri temsilcileri, failin araca sahip olması veya ortak mülkiyete sahip olması halinde, mağdurun boşanma davası sırasında aracı tek başına kullanmasına izin veren bir yasaklama emri veya mahkeme kararı olsa bile, yardımcı olamazlardı.
Perşembe günü Federal İletişim Komisyonu, aralarında General Motors, Toyota, Ford Motor ve Tesla'nın da bulunduğu en büyük dokuz otomobil üreticisine, bağlantılı araç uygulamaları hakkında daha fazla bilgi isteyen ve şirketlerin istismar mağdurlarını destekleyecek prosedürleri olup olmadığı konusunda mektuplar gönderdi.
FCC Başkanı Jessica Rosenworcel yaptığı açıklamada, “Aile içi şiddet ve istismardan kurtulan hiç kimse, arabasından vazgeçmek veya verilerine ve bağlantılarına erişebilen kişiler tarafından takip edilmelerine ve zarar görmelerine izin vermek arasında seçim yapmak zorunda kalmamalı” dedi. “Hayatta kalanların güvende kalmasına yardımcı olmak için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız. Çözüm bulmak için otomotiv ve mobil sektörlerindeki liderlerle çalışmamız gerekiyor.”
Başkan Rosenworcel mektuplarında, telefon şirketlerinin mağdurun telefonunun faille paylaştığı aile planıyla bağlantısını kesmesini gerektiren nispeten yeni bir yasa olan Güvenli Bağlantılar Yasası'nın uygulanmasından FCC'nin sorumlu olduğunu yazdı. Arabalar “tekerlekli akıllı telefonlar” haline geldiği ölçüde, otomobil üreticileri “kapsamlı sağlayıcılar” olabilir diye yazdı.
Ajans ayrıca en büyük üç kablosuz operatöre (Verizon, AT&T ve T-Mobile) arabalara bağlantı sağlamada oynadıkları rol ve yasalara uyup uymadıkları hakkında mektuplar gönderdi.
Georgia Üniversitesi'nde hukuk profesörü ve Güvenli Bağlantılar Yasası danışmanı Thomas Kadri, yasanın otomobil üreticilerine uygulanabilmesini şaşırtıcı buldu. Ancak mektupların otomobil üreticilerini bağlantılı araç uygulamalarının takip ve taciz için nasıl kullanılabileceği konusunda düşünmeye teşvik edeceğini umduğunu söyledi.
“Faaliyet gösterdikleri ölçekte bu özel veya nadir bir sorun değil” dedi.
FCC ay sonuna kadar mektuplara yanıt verilmesini talep etti.