Yüzen at. Veya hatta: kırmızı yelken. Orada ferrari denize iner. Tarihinde ilk kez. Ve büyük olasılıkla bunu gemiye gelerek yapıyor Giovanni Soldini Geçtiğimiz günlerde ayrıldığını açıklayan Maserati 11 yıllık işbirliğinin ardından. Maranello, sosyal medyadaki bir videoyla dalgalara girişini oldukça anlamlı bir teaser ile sosyal medyada yayınladı: “Bu, yarış DNA'mızdan kaynaklanan devrim niteliğinde bir spor mücadelesi. Şahlanan Atın ruhunu ve daha önce hiç bulunmadığımız yerlere gitme cesaretini tam olarak bünyesinde barındıran bir girişim”, görsellerin kısa tanıtımını okuyor.
Karelerin geçmesiyle birlikte Scuderia'nın hikayesi şöyle devam ediyor: “Başından beri yaptığımız her şeyde, meydan okumayla işaretlenmiş DNA'mız ortaya çıktı. Tutkumuzu ve inovasyon dürtümüzü birleştirerek mümkün olanın sınırlarını yeniden tanımladık. Dünyanın her yerindeki yolları ve yolları fethetmek. Ateş motorlarımızı ateşler, rüzgar tasarımlarımızı şekillendirir ve her ikisi de bizi ileriye itebilir. Kriterler belirleme ve rekor kırma açlığı, yeni ufuklara odaklanmış bakış açımız, daha önce hiç bulunmadığımız bir meydan okumayla karşı karşıyayız; önemli olan sadece ne yaptığımız değil, kim olduğumuzdur.”
Ferrari zorlukları sever. Geçen yıl dönüş 24 Saat Le Mans50 yıllık aradan sonra iyi sonuçlar getirdi: zafer (üçlünün oluşturduğu üçlüyle) Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi Ve James Calado) Toyota'nın 2018'den bu yana süren hakimiyetine ve Cavallino'nun 1965'ten beri sahip olmadığı bir başarıya karşı. Ancak deniz için geçmişte herhangi bir referans noktası yok.
Maranello gelecek için bir dalga arıyor. Ve Giovanni Soldini doğru tekne olabilir. Ve bunun Maranello için bir yol açılıp açılmayacağını kim bilebilir?Amerika'nın Bardak. Mercedes (Ineos) ve Red Bull Racing (Alinghi ile birlikte) denizlerin F1'inde, dalgaların arasındaki asfaltta her yılki mücadeleyi tamamlamak için sadece Ferrari eksik. Öte yandan iki dünya da teknik açıdan birbirinden çok uzak. Yeni gövdelerin aerodinamik ve teknoloji açısından F1 arabalarını kıskandıracak hiçbir yanı yok. Bu sırada kırmızı olan yelken açmaya başlar.
Konular
Karelerin geçmesiyle birlikte Scuderia'nın hikayesi şöyle devam ediyor: “Başından beri yaptığımız her şeyde, meydan okumayla işaretlenmiş DNA'mız ortaya çıktı. Tutkumuzu ve inovasyon dürtümüzü birleştirerek mümkün olanın sınırlarını yeniden tanımladık. Dünyanın her yerindeki yolları ve yolları fethetmek. Ateş motorlarımızı ateşler, rüzgar tasarımlarımızı şekillendirir ve her ikisi de bizi ileriye itebilir. Kriterler belirleme ve rekor kırma açlığı, yeni ufuklara odaklanmış bakış açımız, daha önce hiç bulunmadığımız bir meydan okumayla karşı karşıyayız; önemli olan sadece ne yaptığımız değil, kim olduğumuzdur.”
Ferrari zorlukları sever. Geçen yıl dönüş 24 Saat Le Mans50 yıllık aradan sonra iyi sonuçlar getirdi: zafer (üçlünün oluşturduğu üçlüyle) Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi Ve James Calado) Toyota'nın 2018'den bu yana süren hakimiyetine ve Cavallino'nun 1965'ten beri sahip olmadığı bir başarıya karşı. Ancak deniz için geçmişte herhangi bir referans noktası yok.
Maranello gelecek için bir dalga arıyor. Ve Giovanni Soldini doğru tekne olabilir. Ve bunun Maranello için bir yol açılıp açılmayacağını kim bilebilir?Amerika'nın Bardak. Mercedes (Ineos) ve Red Bull Racing (Alinghi ile birlikte) denizlerin F1'inde, dalgaların arasındaki asfaltta her yılki mücadeleyi tamamlamak için sadece Ferrari eksik. Öte yandan iki dünya da teknik açıdan birbirinden çok uzak. Yeni gövdelerin aerodinamik ve teknoloji açısından F1 arabalarını kıskandıracak hiçbir yanı yok. Bu sırada kırmızı olan yelken açmaya başlar.
Konular