BUDAPEŞTE – Hungaroring dünyanın en güzel pisti, orada yarışanlara kulak verin. Adam Alonsoburada – bir Renault’nun direksiyonunda – sonsuz F1 kariyerindeki ilk yarışını kazanan: gelecek ay tam olarak 20 yıl olacak, İspanyol o öğleden sonrayı “tüm hayatımı değiştiren büyülü bir an” olarak hatırlıyor. Verstappen Red Bull ile geçen yıl ilk polünden sonra zafer kazandı. Russel (Mercedes’te). önceki sezon veya ile (Alp): Onun için de ilk oldu. Hamilton McLaren ve Mercedes arasında 8 Magyar başarısına sahip. Sonra, var Ricciardo2014’te RB10 ile ilk kez uzun bir izinden sonra tekrar gridde gülümsüyor. Ferrari’nin bile güzel anıları ve 4 galibiyeti var, sonuncusu Vettel Kısacası: Silverstone’un yüksek hızlarından sonra herkes Macar pistinin göreceli yavaşlığını seviyor. Diğer şeylerin yanı sıra, imkansız Red Bulls (yapımcılar sıralamasında ikinci olan Mercedes’in iki katından fazla puanları var; sürücüler sıralamasında Max, takım arkadaşı ‘Checo’dan +99. Perez) kendilerini her zamankinden daha az kibirli ilan ederler. Belki de elemeler Cumartesi günü lastiklerin dağıtılmasıyla gerçekleştiği için: aksi takdirde öngörülebilir bir maçta kartları biraz değiştirebilecek çok yeşil bir yenilik.
Silverstone, McLaren, Formula 1’i şaşırtan İtalyanca konuşuyor
muhabirimiz Paolo Rossi tarafından
10 Temmuz 2023
Verstappen: “Daha da gelişebiliriz”
“Benzer pistlerde biraz daha umudumuz var – yani önemli düzlükler ve hızlı virajlar olmadan – iyi gittik: umalım burada da olur.” Sonsuzluk Alonso. 9 gün sonra 42 yaşına girecek. Ve F1’deki ilk büyük sevincinden 20 yıl sonra (“Ama o zamandan beri, mahremiyete sonsuza dek elveda”), Aston Martin ile tekrar denemek istediğine yemin ediyor. Duyuru yapmasına gerek olmayan biri Max Verstappen ve basın toplantısında en az soru sorulan kişinin kendisi olması neredeyse paradoksal: Her neyse, herkes bunun nasıl biteceğini zaten biliyor. 10 GP’den 8’ini kazandı (diğer 2’si Perez’in diğer RB’si tarafından: başka bir zafer durumunda, Avusturyalı şirket McLaren’in rekorunu kıracak), bu onun art arda altıncı başarısı: “Rekorlarla ilgilenmiyorum, sadece iyi bir hafta sonu daha geçirmek istiyorum”. Söylemesi inanılmaz ama Red Bull’un gelişebileceğini iddia ediyor: “Virajlarda daha fazlasını yapabiliriz, bunun üzerinde çalışıyoruz.” Russel gülümsüyor, şaka yapıyor: “Ne kıskançlık. Hepimiz ona karşı birlik olmalıyız. Er ya da geç bir çözüm bulacağız” dedi. Evet, ama şimdi?
Leclerc: “Mümkün olduğu kadar çok puan almalıyız”
“Bu hafta sonu mümkün olduğunca çok puan toplamayı hedeflemeliyiz. Mevcut potansiyelimizden en iyi şekilde yararlanmak”: Ferrari sürücüsü Charles Leclerc dolaylı olarak Red Bull ile olan boşluğun farkında olarak somutluk vaat ediyor. İngiliz hayal kırıklığının ardından takım patronu Frederic Vasseur “güncellenmiş” SF-23’lerin bir kez daha Kanada ve Avusturya’da olduğu gibi ilerleme gösterebileceğine inanıyor: “Pilotlarımıza yüksek performanslı bir makine vermek için burada doğru koşulların olduğuna inanıyoruz”. En az bir podyum hedefliyor. “Bu sezon ilk kez ilk 3’te bitirmek güzel olurdu” diye itiraf ediyor. Carlos Sainz. “Pist hoşuma gitti, pist bu Ferrari’ye çok yakıştı. Ama arabamız hava ve pist koşullarına karşı çok hassas: eğer uygunsa, iyi iş çıkarabiliriz.”
Niteliklerin “küçük yeşil devrimi”
“Alternatif lastik tahsisi”: Macaristan’daki Pirelli, özünde her sürücü için (13 yerine) 11 set lastik sunacak. Lojistik ve elden çıkarma açısından güzel bir indirim ile 160 lastik daha az. Ve Cumartesi günü sıralama turlarında küçük bir “devrim”, bu sırada sürücülerin üç bileşeni de kullanması gerekecek: Q1’de “sert” beyazlar, Q2’de “orta” sarılar, Q3’te “yumuşak” kırmızılar. Bu, (iptal edilen) Imola randevusu için önceden planlanmış bir ilk test: F1’in 2030’da ulaşmak istediği “sıfır emisyon” hedefini akılda tutarak, gelecekte ve belki de gelecek sezon boyunca bu formatla devam etmek amaçlanıyor.
Silverstone, McLaren, Formula 1’i şaşırtan İtalyanca konuşuyor
muhabirimiz Paolo Rossi tarafından
10 Temmuz 2023
Verstappen: “Daha da gelişebiliriz”
“Benzer pistlerde biraz daha umudumuz var – yani önemli düzlükler ve hızlı virajlar olmadan – iyi gittik: umalım burada da olur.” Sonsuzluk Alonso. 9 gün sonra 42 yaşına girecek. Ve F1’deki ilk büyük sevincinden 20 yıl sonra (“Ama o zamandan beri, mahremiyete sonsuza dek elveda”), Aston Martin ile tekrar denemek istediğine yemin ediyor. Duyuru yapmasına gerek olmayan biri Max Verstappen ve basın toplantısında en az soru sorulan kişinin kendisi olması neredeyse paradoksal: Her neyse, herkes bunun nasıl biteceğini zaten biliyor. 10 GP’den 8’ini kazandı (diğer 2’si Perez’in diğer RB’si tarafından: başka bir zafer durumunda, Avusturyalı şirket McLaren’in rekorunu kıracak), bu onun art arda altıncı başarısı: “Rekorlarla ilgilenmiyorum, sadece iyi bir hafta sonu daha geçirmek istiyorum”. Söylemesi inanılmaz ama Red Bull’un gelişebileceğini iddia ediyor: “Virajlarda daha fazlasını yapabiliriz, bunun üzerinde çalışıyoruz.” Russel gülümsüyor, şaka yapıyor: “Ne kıskançlık. Hepimiz ona karşı birlik olmalıyız. Er ya da geç bir çözüm bulacağız” dedi. Evet, ama şimdi?
Leclerc: “Mümkün olduğu kadar çok puan almalıyız”
“Bu hafta sonu mümkün olduğunca çok puan toplamayı hedeflemeliyiz. Mevcut potansiyelimizden en iyi şekilde yararlanmak”: Ferrari sürücüsü Charles Leclerc dolaylı olarak Red Bull ile olan boşluğun farkında olarak somutluk vaat ediyor. İngiliz hayal kırıklığının ardından takım patronu Frederic Vasseur “güncellenmiş” SF-23’lerin bir kez daha Kanada ve Avusturya’da olduğu gibi ilerleme gösterebileceğine inanıyor: “Pilotlarımıza yüksek performanslı bir makine vermek için burada doğru koşulların olduğuna inanıyoruz”. En az bir podyum hedefliyor. “Bu sezon ilk kez ilk 3’te bitirmek güzel olurdu” diye itiraf ediyor. Carlos Sainz. “Pist hoşuma gitti, pist bu Ferrari’ye çok yakıştı. Ama arabamız hava ve pist koşullarına karşı çok hassas: eğer uygunsa, iyi iş çıkarabiliriz.”
Niteliklerin “küçük yeşil devrimi”
“Alternatif lastik tahsisi”: Macaristan’daki Pirelli, özünde her sürücü için (13 yerine) 11 set lastik sunacak. Lojistik ve elden çıkarma açısından güzel bir indirim ile 160 lastik daha az. Ve Cumartesi günü sıralama turlarında küçük bir “devrim”, bu sırada sürücülerin üç bileşeni de kullanması gerekecek: Q1’de “sert” beyazlar, Q2’de “orta” sarılar, Q3’te “yumuşak” kırmızılar. Bu, (iptal edilen) Imola randevusu için önceden planlanmış bir ilk test: F1’in 2030’da ulaşmak istediği “sıfır emisyon” hedefini akılda tutarak, gelecekte ve belki de gelecek sezon boyunca bu formatla devam etmek amaçlanıyor.