Yağmur, kıvılcımlar ve belirsizlik. Kanada'daki ikinci test oturumu da ilki gibi kısmen ıslak zeminde gerçekleşti. Neredeyse anında, öyle ki Charles Leclerc, o anda yarış yönetiminin henüz pisti ıslak ilan etmemesi nedeniyle izinsiz ara lastiklerle piste çıktı. Her halükarda oturumun sonunda kendisini komisyon üyelerine karşı haklı çıkarmak zorunda kalacak olan Monegasque için ciddi bir sonuç yaşanmamalı. Gecenin sonunda, Fernando Alonso'nun Aston Martin ile George Russell'ın Mercedes'i ve Aston'un diğer yerel kahramanı Lance Stroll'ün önünde lider olarak bitirmesiyle biraz anormal sonuçlar elde edildi. Dördüncü sırada, orta lastiklerle önemli bir zaman geçiren Charles Leclerc'in Ferrari'si vardı; sarı lastikleri ilk kullananın Carlos Sainz olduğu göz önüne alındığında, bu lastiklerle ilk 10'da, daha doğrusu 12'de yer alan tek araç oldu. Kızıl saçlılar kendilerine çok güveniyorlar.
Peki liste ne kadar doğru? Her zamankinden daha az. Genel olarak birkaç tur ve koşullar için. Montreal'de hava her zaman önemli bir değişkendir ve bu hafta sonu alışkanlıklarını boşa çıkarmayacak. Yarın son testler ve ardından sıralamalar ile Pazar günü GP için de yağmur bekleniyor. Aralıklı yağmur, bu ikinci seansta Max Verstappen'in sezonun üçüncüsü olan Montreal için yeni bir motor takan Red Bull'undan gelen dumanı söndürmeyi başaramadı. Güç ünitesinin hibrit kısmındaki bir sorun, sondan yarım saat sonra arabadan inen ve onu tamircilerin ellerine bırakan dünya şampiyonunu durdurur.
En son yarışların izlenimini güçlendiren bir görüntü: Red Bull sadece yenilebilir değil, aynı zamanda kusurları da var.
Ve diğerleri giderek yaklaşıyor. Hepsinden önemlisi McLaren (Lando Norris ile birlikte serbest antrenmanda en iyi zamanı belirleyen 1) ve Ferrari (sabah İngiliz'in arkasında Sainz ve Leclerc). Kanada, Ferrari'nin kazandığı Monaco'dan çok farklı bir pistte, savaşın nerede durduğunu görmek için başka bir fırsat olacak.
Montreal'de, özellikle ay sonuna kadar onaylanması gereken 2026 aerodinamik ve şasi yönetmeliğinin yayınlanmasının ardından, zaman ve gelecek hakkında konuşuyoruz. Buradaki fikir daha hafif, daha küçük ve daha kolay yönetilebilir makinelere sahip olmaktır. Sollamayı kolaylaştırmak ve yarışları daha muhteşem hale getirmek için aktif aerodinamik sistemler ve ekstra güç ile. Ancak takımların pek çok noktada büyük şüpheleri ve soruları var, öyle ki bir araya gelip şüphelerini FIA'ya iletmeye karar verdiler.
Peki liste ne kadar doğru? Her zamankinden daha az. Genel olarak birkaç tur ve koşullar için. Montreal'de hava her zaman önemli bir değişkendir ve bu hafta sonu alışkanlıklarını boşa çıkarmayacak. Yarın son testler ve ardından sıralamalar ile Pazar günü GP için de yağmur bekleniyor. Aralıklı yağmur, bu ikinci seansta Max Verstappen'in sezonun üçüncüsü olan Montreal için yeni bir motor takan Red Bull'undan gelen dumanı söndürmeyi başaramadı. Güç ünitesinin hibrit kısmındaki bir sorun, sondan yarım saat sonra arabadan inen ve onu tamircilerin ellerine bırakan dünya şampiyonunu durdurur.
En son yarışların izlenimini güçlendiren bir görüntü: Red Bull sadece yenilebilir değil, aynı zamanda kusurları da var.
Ve diğerleri giderek yaklaşıyor. Hepsinden önemlisi McLaren (Lando Norris ile birlikte serbest antrenmanda en iyi zamanı belirleyen 1) ve Ferrari (sabah İngiliz'in arkasında Sainz ve Leclerc). Kanada, Ferrari'nin kazandığı Monaco'dan çok farklı bir pistte, savaşın nerede durduğunu görmek için başka bir fırsat olacak.
Montreal'de, özellikle ay sonuna kadar onaylanması gereken 2026 aerodinamik ve şasi yönetmeliğinin yayınlanmasının ardından, zaman ve gelecek hakkında konuşuyoruz. Buradaki fikir daha hafif, daha küçük ve daha kolay yönetilebilir makinelere sahip olmaktır. Sollamayı kolaylaştırmak ve yarışları daha muhteşem hale getirmek için aktif aerodinamik sistemler ve ekstra güç ile. Ancak takımların pek çok noktada büyük şüpheleri ve soruları var, öyle ki bir araya gelip şüphelerini FIA'ya iletmeye karar verdiler.