Katar’da lastik uyarısı: Pirelli lastikleri, 2021’de zaten çok sayıda patlamaya neden olan Lusail pistinin bordürlerinde zorluk yaşıyor. Her ne kadar (asfalt ve altyapı gibi) yeniden yapılmış olsalar da sorunlar devam ediyor: Milanolu şirket, lastikler arasında bir ayrım buldu. lastiklerin çoğunun bileşimi ve omuzundaki karkas kontrol edildi. Dikkate alınması gereken mikro çatlaklar. Uluslararası federasyon FIA’nın açıkladığı gibi, sorun “muhtemelen lastiğin yan duvarı ile bu pistte yaygın olarak kullanılan 50 mm’lik “piramidal” bordürler arasındaki yüksek frekanslı etkileşimden kaynaklanıyordu ve bu bordürlerin iki yanından geçme eğilimi nedeniyle daha da kötüleşti.” Güvenlik nedeniyle bu geceki sprint yarışına katılmadan birkaç saat önce hafta sonu programının değiştirilmesine karar verildi.
Revize edilen pist sınırları
Dünkü sıralama turlarında çeşitli zaman iptallerine de sebep olan 12-13. virajlardaki pist sınırları revize edildi. Yaklaşık 60-80 cm kadar genişleyin, dolayısıyla iz bu noktalarda daralır. Sürücüleri varyasyonlara alıştırmak için, yirmi dakika ertelenen (İtalya saatiyle 15.20’ye) sprint için hak kazanmadan önce on dakikalık ücretsiz bir antrenman seansı eklendi. Ancak bu akşamki mini yarışın saati değişmeden 19.30’da kalacak.
Sprint yarışından sonra bir kontrol daha planlanıyor
Muhtemelen Max Verstappen’i üst üste üçüncü kez dünya şampiyonu ilan edecek olan 100 km’nin sonunda (3 puan ona yetiyor, dolayısıyla 6. sırada yer alıyor), Pirelli ve FIA lastikler üzerinde daha ileri bir analiz yapacak ve karar verecek. Yarının GP’sinin formatının değiştirilip değiştirilmeyeceği. Güvenlik sorunları tespit edilirse, FIA’nın halihazırda bir tepki planı hazır: maksimum lastik ömrü yeni lastikler için 20 tura, kullanılmış lastikler için 22 tura düşürüldü (sıralamalardaki giriş/çıkış turları dikkate alınarak); Her arabanın en az üç pit stop yapma zorunluluğu. FIA basın açıklaması, “Bu sorunun ardındaki nedenleri kesin olarak belirlemek ve gelecekte bunu önlemek için çözümler üzerinde çalışmak için Pirelli ile derinlemesine araştırma ve simülasyonlar gerçekleştirilecek” diyerek sonuçlanıyor.
Pazar günkü GP sıralama turlarında birçok sürücü ve takım, seansın hemen ardından birçok kez iptal edilmesine yol açan pist sınırlamalarından şikayetçi oldu. Ferrari takım patronu Fred Vasseur şunları söyledi: “Pist sınırları meselesi televizyonda iyi görünmüyor ama dışarıdan da pek iyi görünmüyor. Hepimizin Katar’da bu sorunu yaşayacağını bir süredir biliyorduk, iki yıl önceydi. Özellikle yarış konusunda endişeliyim çünkü o zaman rüzgar pisttekiler için her şeyi daha da karmaşık hale getiriyor. Birkaç santimetrelik bir mesele ve rüzgar işleri daha da karmaşık hale getiriyor. Bu durumlarda önemli olan yarış yönünden kısa sürede bilgi almaktır. Spielberg’e sorunun tam olarak bilginin alındığı zamanla ilgili olduğunu hatırlatıyorum. Ve yarış komisyon üyeleri için de çok zor bir şey. Ancak bir pist onaylandığında bu durumları da düşünmek yerinde olur.”
Revize edilen pist sınırları
Dünkü sıralama turlarında çeşitli zaman iptallerine de sebep olan 12-13. virajlardaki pist sınırları revize edildi. Yaklaşık 60-80 cm kadar genişleyin, dolayısıyla iz bu noktalarda daralır. Sürücüleri varyasyonlara alıştırmak için, yirmi dakika ertelenen (İtalya saatiyle 15.20’ye) sprint için hak kazanmadan önce on dakikalık ücretsiz bir antrenman seansı eklendi. Ancak bu akşamki mini yarışın saati değişmeden 19.30’da kalacak.
Sprint yarışından sonra bir kontrol daha planlanıyor
Muhtemelen Max Verstappen’i üst üste üçüncü kez dünya şampiyonu ilan edecek olan 100 km’nin sonunda (3 puan ona yetiyor, dolayısıyla 6. sırada yer alıyor), Pirelli ve FIA lastikler üzerinde daha ileri bir analiz yapacak ve karar verecek. Yarının GP’sinin formatının değiştirilip değiştirilmeyeceği. Güvenlik sorunları tespit edilirse, FIA’nın halihazırda bir tepki planı hazır: maksimum lastik ömrü yeni lastikler için 20 tura, kullanılmış lastikler için 22 tura düşürüldü (sıralamalardaki giriş/çıkış turları dikkate alınarak); Her arabanın en az üç pit stop yapma zorunluluğu. FIA basın açıklaması, “Bu sorunun ardındaki nedenleri kesin olarak belirlemek ve gelecekte bunu önlemek için çözümler üzerinde çalışmak için Pirelli ile derinlemesine araştırma ve simülasyonlar gerçekleştirilecek” diyerek sonuçlanıyor.
Pazar günkü GP sıralama turlarında birçok sürücü ve takım, seansın hemen ardından birçok kez iptal edilmesine yol açan pist sınırlamalarından şikayetçi oldu. Ferrari takım patronu Fred Vasseur şunları söyledi: “Pist sınırları meselesi televizyonda iyi görünmüyor ama dışarıdan da pek iyi görünmüyor. Hepimizin Katar’da bu sorunu yaşayacağını bir süredir biliyorduk, iki yıl önceydi. Özellikle yarış konusunda endişeliyim çünkü o zaman rüzgar pisttekiler için her şeyi daha da karmaşık hale getiriyor. Birkaç santimetrelik bir mesele ve rüzgar işleri daha da karmaşık hale getiriyor. Bu durumlarda önemli olan yarış yönünden kısa sürede bilgi almaktır. Spielberg’e sorunun tam olarak bilginin alındığı zamanla ilgili olduğunu hatırlatıyorum. Ve yarış komisyon üyeleri için de çok zor bir şey. Ancak bir pist onaylandığında bu durumları da düşünmek yerinde olur.”