Hava Kuvvetleri Pazartesi günü yaptığı açıklamada, dikey kalkış ve iniş yapabilen ilk elektrikli yolcu uçağını teslim aldığını duyurdu; bu, bir gün binlerce hava taksisi aracı satmayı ümit eden şirketler için bir dönüm noktası.
Hava taksi girişimi Joby Aviation, uçağı ilk süpersonik uçuşun gerçekleştiği Güney Kaliforniya’daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’ne teslim etti. Hava taksileri genellikle pille çalışır ve helikopter gibi kalkış ve iniş yapmak üzere tasarlanmıştır, ancak uçak gibi uçmalarına olanak tanıyan kanatları vardır.
Merkezi Santa Cruz, Kaliforniya’da bulunan Joby, elektrikli uçaklarının helikopterlerden veya uçaklardan önemli ölçüde daha sessiz olduğunu söyledi. Şirkete göre her biri bir pilot ve dört yolcu taşıyabiliyor ve saatte 200 mil ile 100 mil hıza ulaşabiliyor.
Teslimat, Joby’nin söylediğine göre değeri 131 milyon dolar olan ve hükümete dokuz uçağa kadar alma seçeneği tanıyan bir Hava Kuvvetleri sözleşmesi kapsamındaki ilk teslimat. Aracı Hava Kuvvetleri ve Joby işletecek ancak Joby uçağın mülkiyetini elinde tutacak ve uçulan saatler için hem sabit hem de değişken ödemeler alacak. Üssünde tesisi bulunan NASA da araç üzerinde araştırma yapacak.
Hava Kuvvetleri, yeniliği teşvik etmeye yönelik daha geniş bir çabanın parçası olan Agility Prime adlı bir program kapsamında diğer hava taksi şirketleriyle benzer sözleşmeler imzaladı. Agility Prime’ın misyonu, hava taksi şirketlerine finansal ve test desteği sağlarken, Hava Kuvvetlerine bu tür uçakların potansiyel kullanımlarını keşfetme konusunda bir adım önde başlamak için hava taksileri ve benzeri teknolojilerin geliştirilmesini desteklemektir.
Joby CEO’su JoeBen Bevirt, “Erken operasyonları yürütebilmek ve operasyonel güç oluşturabilmek bizim için inanılmaz derecede değerli” dedi. İşbirliği, Joby’ye, pilotların en iyi şekilde nasıl eğitileceğinin ve gerçek dünyadaki durumlarda uçakların bakımının ve şarjının nasıl yapılacağının öğrenilmesi de dahil olmak üzere çeşitli şekillerde yardımcı olacak.
Joby ile Archer Aviation ve Beta Technologies’in de aralarında bulunduğu diğer hava taksi şirketleri, bağımsız olarak Federal Havacılık İdaresi’ne uçaklarının ticari uçuş için sertifikalandırılması yönünde baskı yapıyor. Her üç şirket de ticari hizmete 2025 gibi erken bir tarihte başlamayı umuyor. FAA, 2028 yılına kadar güçlü hava taksi operasyonlarını desteklemeye hazırlandığını söyledi.
Ancak ajansın askeri uçaklar üzerinde yetkisi olmadığı için hava taksi şirketleri, FAA’nın onaylanması için çalışırken hevesle savunma sözleşmeleri peşinde koşuyor.
Joby’nin uçakları, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’nde kargo ve insan taşıma aracı olarak test ediliyor. Araçlar aynı zamanda geniş üssün izlenmesi veya örneğin tıbbi tahliyeler için test edilmesi için de kullanılabilir. Agility Prime direktör yardımcısı Beau Griffith, Hava Kuvvetlerinin toplamda 100’den fazla temel performans göstergesini değerlendirmek istediğini söyledi.
“Programın amacı bu araçların vaadini yerine getirmektir” dedi.
NASA, araştırmalarını hava taksisinin geliştirilmesine rehberlik etmek ve FAA’yı desteklemek amacıyla kullanmak amacıyla uçağı test etmek için ordu ve Joby ile yakın işbirliği içinde çalışacak. Önümüzdeki yıldan itibaren NASA pilotları ve araştırmacıları, Joby’nin aracının tipik bir kentsel ortamda nasıl performans göstereceğini inceleyecek, uçuş süreçlerini ve bunların hava trafik kontrolü ve yerel altyapı ile olası etkileşimlerini inceleyecek. Joby’nin uçağının en az bir yıl süreyle üste kalması bekleniyor ve şirket 2024’te bir tane daha teslim etmeyi planlıyor.
Diğer önde gelen hava taksi şirketlerinin de benzer ortaklıkları var. California, Santa Clara merkezli Archer, bu yaz Hava Kuvvetleri ile Joby’ninkine benzer altı uçağın teslimatını da içeren 142 milyon dolara varan sözleşmeler imzaladığını söyledi. Merkezi Burlington, Virginia’da bulunan Beta, hem Hava Kuvvetleri hem de Ordu pilotlarının uçaklarını uçurduğu, insanlı uçuşlar için ordudan uçuşa elverişlilik sertifikası alan ilk elektrikli hava taksi üreticisidir. Şirket aynı zamanda askeri bir tesise ilk elektrikli uçak şarj istasyonunu da kuruyor.
Hava taksi sektörü, askeriyenin yanı sıra diğer havacılık ve otomotiv firmalarından da ciddi destek alıyor.
Joby’nin yatırımcıları arasında Delta Air Lines ve Joby’nin en büyük dış hissedarı olan ve uçan taksi üreticisinin Ohio’da bir fabrika kurmasına yardımcı olan Toyota yer alıyor. Archer kısa süre önce Boeing, United Airlines ve Archer’ın Georgia’da bir fabrika kurmasına yardımcı olan Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis’ten yatırım aldı. Beta da Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki teslimatları test etmek için UPS ile birlikte çalışıyor ve Fidelity ile diğer yatırımcılardan para topladı.
Hava taksi girişimi Joby Aviation, uçağı ilk süpersonik uçuşun gerçekleştiği Güney Kaliforniya’daki Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’ne teslim etti. Hava taksileri genellikle pille çalışır ve helikopter gibi kalkış ve iniş yapmak üzere tasarlanmıştır, ancak uçak gibi uçmalarına olanak tanıyan kanatları vardır.
Merkezi Santa Cruz, Kaliforniya’da bulunan Joby, elektrikli uçaklarının helikopterlerden veya uçaklardan önemli ölçüde daha sessiz olduğunu söyledi. Şirkete göre her biri bir pilot ve dört yolcu taşıyabiliyor ve saatte 200 mil ile 100 mil hıza ulaşabiliyor.
Teslimat, Joby’nin söylediğine göre değeri 131 milyon dolar olan ve hükümete dokuz uçağa kadar alma seçeneği tanıyan bir Hava Kuvvetleri sözleşmesi kapsamındaki ilk teslimat. Aracı Hava Kuvvetleri ve Joby işletecek ancak Joby uçağın mülkiyetini elinde tutacak ve uçulan saatler için hem sabit hem de değişken ödemeler alacak. Üssünde tesisi bulunan NASA da araç üzerinde araştırma yapacak.
Hava Kuvvetleri, yeniliği teşvik etmeye yönelik daha geniş bir çabanın parçası olan Agility Prime adlı bir program kapsamında diğer hava taksi şirketleriyle benzer sözleşmeler imzaladı. Agility Prime’ın misyonu, hava taksi şirketlerine finansal ve test desteği sağlarken, Hava Kuvvetlerine bu tür uçakların potansiyel kullanımlarını keşfetme konusunda bir adım önde başlamak için hava taksileri ve benzeri teknolojilerin geliştirilmesini desteklemektir.
Joby CEO’su JoeBen Bevirt, “Erken operasyonları yürütebilmek ve operasyonel güç oluşturabilmek bizim için inanılmaz derecede değerli” dedi. İşbirliği, Joby’ye, pilotların en iyi şekilde nasıl eğitileceğinin ve gerçek dünyadaki durumlarda uçakların bakımının ve şarjının nasıl yapılacağının öğrenilmesi de dahil olmak üzere çeşitli şekillerde yardımcı olacak.
Joby ile Archer Aviation ve Beta Technologies’in de aralarında bulunduğu diğer hava taksi şirketleri, bağımsız olarak Federal Havacılık İdaresi’ne uçaklarının ticari uçuş için sertifikalandırılması yönünde baskı yapıyor. Her üç şirket de ticari hizmete 2025 gibi erken bir tarihte başlamayı umuyor. FAA, 2028 yılına kadar güçlü hava taksi operasyonlarını desteklemeye hazırlandığını söyledi.
Ancak ajansın askeri uçaklar üzerinde yetkisi olmadığı için hava taksi şirketleri, FAA’nın onaylanması için çalışırken hevesle savunma sözleşmeleri peşinde koşuyor.
Joby’nin uçakları, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü’nde kargo ve insan taşıma aracı olarak test ediliyor. Araçlar aynı zamanda geniş üssün izlenmesi veya örneğin tıbbi tahliyeler için test edilmesi için de kullanılabilir. Agility Prime direktör yardımcısı Beau Griffith, Hava Kuvvetlerinin toplamda 100’den fazla temel performans göstergesini değerlendirmek istediğini söyledi.
“Programın amacı bu araçların vaadini yerine getirmektir” dedi.
NASA, araştırmalarını hava taksisinin geliştirilmesine rehberlik etmek ve FAA’yı desteklemek amacıyla kullanmak amacıyla uçağı test etmek için ordu ve Joby ile yakın işbirliği içinde çalışacak. Önümüzdeki yıldan itibaren NASA pilotları ve araştırmacıları, Joby’nin aracının tipik bir kentsel ortamda nasıl performans göstereceğini inceleyecek, uçuş süreçlerini ve bunların hava trafik kontrolü ve yerel altyapı ile olası etkileşimlerini inceleyecek. Joby’nin uçağının en az bir yıl süreyle üste kalması bekleniyor ve şirket 2024’te bir tane daha teslim etmeyi planlıyor.
Diğer önde gelen hava taksi şirketlerinin de benzer ortaklıkları var. California, Santa Clara merkezli Archer, bu yaz Hava Kuvvetleri ile Joby’ninkine benzer altı uçağın teslimatını da içeren 142 milyon dolara varan sözleşmeler imzaladığını söyledi. Merkezi Burlington, Virginia’da bulunan Beta, hem Hava Kuvvetleri hem de Ordu pilotlarının uçaklarını uçurduğu, insanlı uçuşlar için ordudan uçuşa elverişlilik sertifikası alan ilk elektrikli hava taksi üreticisidir. Şirket aynı zamanda askeri bir tesise ilk elektrikli uçak şarj istasyonunu da kuruyor.
Hava taksi sektörü, askeriyenin yanı sıra diğer havacılık ve otomotiv firmalarından da ciddi destek alıyor.
Joby’nin yatırımcıları arasında Delta Air Lines ve Joby’nin en büyük dış hissedarı olan ve uçan taksi üreticisinin Ohio’da bir fabrika kurmasına yardımcı olan Toyota yer alıyor. Archer kısa süre önce Boeing, United Airlines ve Archer’ın Georgia’da bir fabrika kurmasına yardımcı olan Chrysler, Jeep ve Ram’ın ana şirketi Stellantis’ten yatırım aldı. Beta da Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki teslimatları test etmek için UPS ile birlikte çalışıyor ve Fidelity ile diğer yatırımcılardan para topladı.