Herkes için en az üç pit stop ve takılı lastik seti başına maksimum 18 tur. Katar GP, İtalya’da saat 19:00’da başlayacak ve yakıt besleme sistemindeki bir arıza nedeniyle pitlerde duran Carlos Sainz’ın Ferrari’sinin katılmayacağı, kuralları önceden yazılı olan bir GP olacak. Max Verstappen dün sprintte dünya şampiyonu olarak mezun olmuş ve pole pozisyonundan başlayacak olduğundan, (neredeyse) her şey zaten yazılmış durumda.
Durak sayısını ve maksimum tur sayısını belirleme kararı, Cuma gününden bu yana Lusail’de karşılaşılan sorunların ardından FIA, uluslararası federasyon ve Pirelli arasında yapılan uzun bir toplantı sonrasında geldi: lastiklerin karkas ve lastik sırtı arasında mikro çatlaklar vardı Katar pistinin piramidal bordürlerinden (5 cm yüksekliğinde) geçtikten sonra: 2021’deki ilk yarıştan sonra tamamen yeniden yüzeye çıkarıldı ve modernize edildi (2022’de Katar’da yarış yoktu), ancak zaten birçok lastik patlaması nedeniyle sorunlara yol açmıştı. zaman.
Mini yarış sonrası lastiklerin davranışlarının yeniden analiz edilmesi amacıyla pist sınırlarının gözden geçirilmesiyle sprint sıralamaları için ilk önlem alındı. Ancak üç güvenlik aracıyla kesintiye uğrayan 100 km, Milanlı lastik tedarikçisine ve federasyona yeterli güvenlik garantisi vermedi.
Bu nedenle herkesin yarış için en az üç pit yapmasına karar verildi: Açıkça yazılmamış ancak yarışın beklenen turlarından anlaşılabiliyor (57). Seçilen herhangi bir yeni lastik seti için seyahat sınırı aslında 18 turdur. Kullanılmış olanlar için, halihazırda birikmiş olan aşınma derecesine bağlı olarak devir sayısı azaltılır. Son teslim tarihine uymayanlar ceza alma riskiyle karşı karşıyadır.
FIA’nın haberine göre, “Bazı durumlarda Sprint yarışından sonra analiz edilen lastikler hamurda mikro çatlakların başladığını gösterdi – bu nedenle set başına toplam 18 turluk zorunlu bir sınır getirilecek ve halihazırda katedilen turlar düşülecek.” FIA ve Pirelli, yarışta ellerinde bulunan her kullanılmış lastik seti için kalan tur sayısını ve bu sayıyı hesaplamak için kullanılan kriterleri takımlara bildirecek. Tur başına lastik ömrü sınırını aştığı düşünülen herhangi bir araç, güvenliği ihlal ettiği gerekçesiyle Komiserlere rapor edilecektir.”
Acil durum kuralı dikkate alındığında takımların lastik tahsislerini değerlendirmesi daha da önemli hale gelecek. Herkesin bir dizi yeni sert lastiği vardır (sadece iki sete sahip olanlar Zhou, Magnussen, Hulkenberg, Lawson, Tsunoda Sargeant ve Albon’dur) ve bir dizi ortalama (bu durumda Stroll, Magnussen, Tsunoda Sargeant ve Albon istisnadır) ). Ayrıca kullanılmış olanları, özellikle de orta bileşik olanları da monte edebilirsiniz: Verstappen, Perez, Hamilton, Norris ve Piastri dışında neredeyse herkeste yaklaşık üç tane var; iki tane var. Perez ve Hamilton’ın da yeni yumuşak lastikleri var ancak bunlar Lusail için doğru lastik gibi görünmüyor.
Durak sayısını ve maksimum tur sayısını belirleme kararı, Cuma gününden bu yana Lusail’de karşılaşılan sorunların ardından FIA, uluslararası federasyon ve Pirelli arasında yapılan uzun bir toplantı sonrasında geldi: lastiklerin karkas ve lastik sırtı arasında mikro çatlaklar vardı Katar pistinin piramidal bordürlerinden (5 cm yüksekliğinde) geçtikten sonra: 2021’deki ilk yarıştan sonra tamamen yeniden yüzeye çıkarıldı ve modernize edildi (2022’de Katar’da yarış yoktu), ancak zaten birçok lastik patlaması nedeniyle sorunlara yol açmıştı. zaman.
Mini yarış sonrası lastiklerin davranışlarının yeniden analiz edilmesi amacıyla pist sınırlarının gözden geçirilmesiyle sprint sıralamaları için ilk önlem alındı. Ancak üç güvenlik aracıyla kesintiye uğrayan 100 km, Milanlı lastik tedarikçisine ve federasyona yeterli güvenlik garantisi vermedi.
Bu nedenle herkesin yarış için en az üç pit yapmasına karar verildi: Açıkça yazılmamış ancak yarışın beklenen turlarından anlaşılabiliyor (57). Seçilen herhangi bir yeni lastik seti için seyahat sınırı aslında 18 turdur. Kullanılmış olanlar için, halihazırda birikmiş olan aşınma derecesine bağlı olarak devir sayısı azaltılır. Son teslim tarihine uymayanlar ceza alma riskiyle karşı karşıyadır.
FIA’nın haberine göre, “Bazı durumlarda Sprint yarışından sonra analiz edilen lastikler hamurda mikro çatlakların başladığını gösterdi – bu nedenle set başına toplam 18 turluk zorunlu bir sınır getirilecek ve halihazırda katedilen turlar düşülecek.” FIA ve Pirelli, yarışta ellerinde bulunan her kullanılmış lastik seti için kalan tur sayısını ve bu sayıyı hesaplamak için kullanılan kriterleri takımlara bildirecek. Tur başına lastik ömrü sınırını aştığı düşünülen herhangi bir araç, güvenliği ihlal ettiği gerekçesiyle Komiserlere rapor edilecektir.”
Acil durum kuralı dikkate alındığında takımların lastik tahsislerini değerlendirmesi daha da önemli hale gelecek. Herkesin bir dizi yeni sert lastiği vardır (sadece iki sete sahip olanlar Zhou, Magnussen, Hulkenberg, Lawson, Tsunoda Sargeant ve Albon’dur) ve bir dizi ortalama (bu durumda Stroll, Magnussen, Tsunoda Sargeant ve Albon istisnadır) ). Ayrıca kullanılmış olanları, özellikle de orta bileşik olanları da monte edebilirsiniz: Verstappen, Perez, Hamilton, Norris ve Piastri dışında neredeyse herkeste yaklaşık üç tane var; iki tane var. Perez ve Hamilton’ın da yeni yumuşak lastikleri var ancak bunlar Lusail için doğru lastik gibi görünmüyor.