Mini olabilir ama yine de Oscar’a layık bir direk (Piastri). McLaren’dan gelen 22 yaşındaki Avustralyalı çaylak, bu gece Katar’da yapılacak sprint için geçerli olan sıralama atışlarında en iyi zamanı belirledi. Klasik bir pole startı olmasa da bu, Japonya’daki gerçek sıralama turlarında Verstappen’in arkasında ön sıraya geçmeyi başaran bir çocuğun gelişimini gösteriyor. Bu kez, Red Bull’da Lando Norris’ten diğer McLaren’ın ardından üçüncü olan, yarınki GP’nin pole pozisyonundaki Max’i yendi. Yankı mı? Kısmen bunun nedeni McLaren’ların sürekli olarak büyümesidir. Geriye kalan, Hollandalı’nın bu gece çok fazla düşünmeyeceği; hedefi, üst üste üçüncü Dünya şampiyonluğu için eksik olan üç puanı (altıncı sıra yeterli olacak) almak olacak.
[[(FckEditorEmbeddedHtmlLayoutElement) include]]
Hiç de zor olmayan bir görev. Piastri eğlenmeye çalışsa bile. Dün sıralama turlarında üçüncü sıraya yükseldi ve pist limitlerini aşması nedeniyle süresi iptal edildikten sonra canlı olarak 4. sıraya düştü, bu durum gridde pek çok kişinin başına geldi. Bu yüzden Oscar bu kez mikrofona gittiğinde şaka yapıyor: “FIA’ya pole pozisyonunu onaylaması için 5 dakika süre vermek istiyor muyuz? Çok mutluyum, başlangıçta zorlandım ama sonunda her şeyi bir araya getirdim. Pistte birkaç değişiklik oldu, hatta boyalı kaldırımlar bile, ne yazık ki göremiyoruz. Kazanabilir miyim? Max üçüncü sıradan başlıyor, kilometrelerce geride değil ama elimizden gelenin en iyisini yapacağız.”
Piastri’nin bahsettiği varyasyonlar? Dün olduğu gibi pist sınırlarının aşılması nedeniyle birçok kez iptal edilen seansın başlamasına kısa bir süre kala, program değişikliği yapıldı: Uluslararası federasyon FIA, Pirelli’nin bu durumu keşfetmesinin ardından güvenlik nedenleriyle pist sınırlarını gözden geçirmeye karar verdi. Lusail pistinin piramit şeklindeki (5 cm yüksekliğinde) bordürlerinin üzerinden geçmekten kaynaklanan lastiklerde mikro çatlaklar. Sürücüleri varyasyonlara alıştırmak için 10 dakikalık ücretsiz antrenman eklendi. Bu geceki sprintin sonunda daha ileri analizler gerçekleştirilecek. Lastiklerle ilgili sorunlar devam ederse FIA, yarınki GP’nin formatını nasıl değiştireceğine zaten karar verdi: maksimum lastik ömrü yeni lastikler için 20 tura, halihazırda kullanılmış lastikler için 22 tura düşürüldü (giriş/çıkış dikkate alınarak) sıralama turlarındaki turlar); Her arabanın en az üç pit stop yapma zorunluluğu.
GP’nin mezesi sprintle birlikte görülecek. Max, George Russell’ın Mercedes’iyle, Lewis Hamilton’ın ikinci turda (12.) başarısız olan Mercedes’iyle birlikte başlayacak; bu, bir sürücü ve 2021’de Lusail’de kazanan bir araba için inanılmaz bir rakam. Mini elemelerde Ferrari’ler Cuma gününe göre daha iyi bir performans gösterdi: Carlos Sainz ( Gerçek pole pozisyonunu elde etme mücadelesinde 2. çeyrekte başarısız oldu), Alonso’nun Aston Martin’de küme düşmesi sayesinde 5. oldu, Charles Leclerc ise bir sıra yükselip 6. oldu. Ancak kırmızıların çabası (ve onda 7’lik fark) çölde mucizeler vaat etmiyor.
[[(FckEditorEmbeddedHtmlLayoutElement) include]]
Hiç de zor olmayan bir görev. Piastri eğlenmeye çalışsa bile. Dün sıralama turlarında üçüncü sıraya yükseldi ve pist limitlerini aşması nedeniyle süresi iptal edildikten sonra canlı olarak 4. sıraya düştü, bu durum gridde pek çok kişinin başına geldi. Bu yüzden Oscar bu kez mikrofona gittiğinde şaka yapıyor: “FIA’ya pole pozisyonunu onaylaması için 5 dakika süre vermek istiyor muyuz? Çok mutluyum, başlangıçta zorlandım ama sonunda her şeyi bir araya getirdim. Pistte birkaç değişiklik oldu, hatta boyalı kaldırımlar bile, ne yazık ki göremiyoruz. Kazanabilir miyim? Max üçüncü sıradan başlıyor, kilometrelerce geride değil ama elimizden gelenin en iyisini yapacağız.”
Piastri’nin bahsettiği varyasyonlar? Dün olduğu gibi pist sınırlarının aşılması nedeniyle birçok kez iptal edilen seansın başlamasına kısa bir süre kala, program değişikliği yapıldı: Uluslararası federasyon FIA, Pirelli’nin bu durumu keşfetmesinin ardından güvenlik nedenleriyle pist sınırlarını gözden geçirmeye karar verdi. Lusail pistinin piramit şeklindeki (5 cm yüksekliğinde) bordürlerinin üzerinden geçmekten kaynaklanan lastiklerde mikro çatlaklar. Sürücüleri varyasyonlara alıştırmak için 10 dakikalık ücretsiz antrenman eklendi. Bu geceki sprintin sonunda daha ileri analizler gerçekleştirilecek. Lastiklerle ilgili sorunlar devam ederse FIA, yarınki GP’nin formatını nasıl değiştireceğine zaten karar verdi: maksimum lastik ömrü yeni lastikler için 20 tura, halihazırda kullanılmış lastikler için 22 tura düşürüldü (giriş/çıkış dikkate alınarak) sıralama turlarındaki turlar); Her arabanın en az üç pit stop yapma zorunluluğu.
GP’nin mezesi sprintle birlikte görülecek. Max, George Russell’ın Mercedes’iyle, Lewis Hamilton’ın ikinci turda (12.) başarısız olan Mercedes’iyle birlikte başlayacak; bu, bir sürücü ve 2021’de Lusail’de kazanan bir araba için inanılmaz bir rakam. Mini elemelerde Ferrari’ler Cuma gününe göre daha iyi bir performans gösterdi: Carlos Sainz ( Gerçek pole pozisyonunu elde etme mücadelesinde 2. çeyrekte başarısız oldu), Alonso’nun Aston Martin’de küme düşmesi sayesinde 5. oldu, Charles Leclerc ise bir sıra yükselip 6. oldu. Ancak kırmızıların çabası (ve onda 7’lik fark) çölde mucizeler vaat etmiyor.