Lyft’in kurucu ortakları Pazartesi günü yaptığı açıklamada, en büyük rakibi olan Uber güçlenirken bile işten çıkarmalar ve hayal kırıklığı yaratan finansal sonuçlarla boğuşan şirketteki günlük sorumluluklarından vazgeçtiklerini söylediler.
Lyft’in CEO’su Logan Green ve başkanı John Zimmer’in şirketin yönetim kurulunda kalacağını söylediler.
2012’de Lyft’i kurduktan sonra, ikisi de artık 39 yaşında olan Bay Green ve Bay Zimmer, ilk günlerde yüksek profilli figürlerdi. Lyft’i Uber’e ve agresif CEO’su Travis Kalanick’e dostça bir alternatif olarak sundular ve rakiplerini çevreleyen tartışmaların çoğundan kaçındılar.
Şirket kurulduğunda Lyft için giden araçları tespit etmek kolaydı. Izgaralarında genellikle tüylü, pembe bir bıyık takarlardı ve Lyft yolcuları bile bir süre sürücüyle öne oturmaya teşvik edilirdi.
Ancak Lyft, diğer birçok konser şirketi gibi, yıllarca süren hızlı büyümesine rağmen kâr etmeyi başaramadı ve son zamanlarda market teslimatı gibi diğer alanlara girmeyi başaramazken, araç çağırma işinde Uber’in daha da gerisine düştü.
Worldreader adlı kar amacı gütmeyen kuruluşun CEO’su ve Lyft’in yönetim kurulu üyesi David Risher, CEO olarak Bay Green’in yerini alacak. Bay Green’in son günü 17 Nisan olacak ve CEO olacak. Şirket, Bay Zimmer’in haziran sonunda mevcut görevinden ayrılacağını ve başkan yardımcısı olacağını söyledi.
Bay Green bir blog gönderisinde, “Bastonu David’e devrederken şunu paylaşmak istiyorum: Ulaşımın insanları birbirine bağlamaya ve daha iyi bir gelecek inşa etmeye nasıl yardımcı olabileceği konusunda sınırları zorlamak için inanılmaz bir fırsatımız olmaya devam ediyor” dedi.
Büyük teknoloji dünyasında
Bay Green ve Bay Zimmer, ulaşımı iyileştirme ve araç paylaşımı yoluyla tıkanıklığı azaltma konusundaki çıkarları konusunda yakınlaştı. Şirket, Uber’den çok daha küçük olmasına rağmen, 2017’de Uber uygulamasını kaldırmaya yönelik bir kampanya başlatıldığında ve Lyft’e ilgi uyandırdığında umut verici görünüyorlardı.
Ancak eleştirmenler, scooter ve bisiklet gibi küçük işletmelerde olduğu gibi hırstan yoksun bahisler oynayarak kısa vadeli avantajlarını boşa harcadıklarını söylediler.
Sürücü malzemeleriyle ilgili sorunlar yüksek fiyatlara ve yolcular için uzun beklemelere yol açtığından, Lyft’in işletmesi pandeminin ilk günlerinde kilitlenmelerden kurtulmakta yavaş kaldı. Lyft’in hisse senedi fiyatı, bir yıl önceki yaklaşık 40 dolardan 10 doların altına düşerek zirvede yaklaşık 80 dolara düştü.
Daha önce The Wall Street Journal tarafından bildirilen istifa haberleri, mesai sonrası işlemlerde şirketin hisse senedi fiyatını yükseltti.
57 yaşındaki Bay Risher, çocukların dijital kitaplara erişmesine yardımcı olan Worldreader’ı kurmadan önce 1990’larda Microsoft’ta genel müdür ve Amazon’da başkan yardımcısıydı.
Pazartesi günü bir röportajda “John ve Logan, yıllar önce tüm sektörü gerçekten tanımlayan bu inanılmaz fikri ortaya attılar” dedi. “Ve pek çok girişimci gibi, zamanla bazı şeyleri doğru yaptılar ve ardından muhtemelen bekledikleri gibi gitmeyen bazı deneyler yaptılar. Sonra salgın geldi ve bu da kartları yeniden karıştırdı.”
Risher, yeni bir lider arayışının geçen yıl Green’in yönetim kuruluna istifa etmeyi düşündüğünü söylemesiyle başladığını söyledi. Lyft, Uber’e yabancı olsa da, şirketinin müşterileri farklı şekilde hedefleyebileceğini söyledi.
“800 kiloluk gorile baktığımda, iş modeli odaklı olduğunu düşündüğüm bir şirket görüyorum. Ancak müşteri odaklı olacağız, ”dedi Bay Risher.
Salgının başlangıcında Lyft ve Uber neredeyse eşit durumdaydı: işletmelerinin büyük çoğunluğu kapanmak zorunda kaldı ve çalışanlarının çoğunu işten çıkarıyorlardı.
Ancak analistlere ve eski çalışanlara göre, Lyft’in sahip olmadığı küresel bir ayak izine sahip olan Uber, kısmen küresel kullanılabilirliği ve market teslimatı işinin sürücüleri platformunda tutması ve pandeminin etkisini hafifletmesi nedeniyle daha hızlı toparlandı.
Uber ayrıca, pandemi yatıştıktan sonra sürücüleri platforma geri dönmeye ikna etmek için finansal teşviklere daha fazla yatırım yaparken, Lyft başlangıçta yenilenen sürücü talebini karşılayacak kadar sürücüye sahip değildi.
Kasım ayında Lyft, çalışanlarının yüzde 13’ünü işten çıkardı. Ardından, Şubat ayında, yıl için mali rehberliğin beklentilerin altında kalması ve hisse senedi fiyatlarının düşmesine neden olması yatırımcıları ürküttü. Lyft o sırada daha rekabetçi olmak için fiyatları düşürmesi gerektiğini söyledi.
Lyft, geçen çeyrekte 1,2 milyar dolarlık rekor gelir ve 588 milyon dolarlık zarar bildirdi.
Öte yandan Uber, 8,6 milyar dolar gelir bildirdi ve yatırımcılara bu yıl işletme gelirinden kârlılığa ulaşmayı beklediğini söyleyerek işinin güçlendiğini öne sürdü.
Finans şirketi DA Davidson’da kıdemli bir araştırma analisti olan Tom White, liderlik değişikliğini “potansiyel olarak mütevazı derecede olumlu” olarak gördüğünü söyledi.
Yeni bir lider, bir e-postada, “Lyft’in stratejik açılımını diğer potansiyel bitişik ürünler (teslimat mı?), Ortaklar veya değer katma yolları açısından biraz genişletme isteğinin arttığının sinyalini verebilir” dedi.
Lyft’in CEO’su Logan Green ve başkanı John Zimmer’in şirketin yönetim kurulunda kalacağını söylediler.
2012’de Lyft’i kurduktan sonra, ikisi de artık 39 yaşında olan Bay Green ve Bay Zimmer, ilk günlerde yüksek profilli figürlerdi. Lyft’i Uber’e ve agresif CEO’su Travis Kalanick’e dostça bir alternatif olarak sundular ve rakiplerini çevreleyen tartışmaların çoğundan kaçındılar.
Şirket kurulduğunda Lyft için giden araçları tespit etmek kolaydı. Izgaralarında genellikle tüylü, pembe bir bıyık takarlardı ve Lyft yolcuları bile bir süre sürücüyle öne oturmaya teşvik edilirdi.
Ancak Lyft, diğer birçok konser şirketi gibi, yıllarca süren hızlı büyümesine rağmen kâr etmeyi başaramadı ve son zamanlarda market teslimatı gibi diğer alanlara girmeyi başaramazken, araç çağırma işinde Uber’in daha da gerisine düştü.
Worldreader adlı kar amacı gütmeyen kuruluşun CEO’su ve Lyft’in yönetim kurulu üyesi David Risher, CEO olarak Bay Green’in yerini alacak. Bay Green’in son günü 17 Nisan olacak ve CEO olacak. Şirket, Bay Zimmer’in haziran sonunda mevcut görevinden ayrılacağını ve başkan yardımcısı olacağını söyledi.
Bay Green bir blog gönderisinde, “Bastonu David’e devrederken şunu paylaşmak istiyorum: Ulaşımın insanları birbirine bağlamaya ve daha iyi bir gelecek inşa etmeye nasıl yardımcı olabileceği konusunda sınırları zorlamak için inanılmaz bir fırsatımız olmaya devam ediyor” dedi.
Büyük teknoloji dünyasında
Bay Green ve Bay Zimmer, ulaşımı iyileştirme ve araç paylaşımı yoluyla tıkanıklığı azaltma konusundaki çıkarları konusunda yakınlaştı. Şirket, Uber’den çok daha küçük olmasına rağmen, 2017’de Uber uygulamasını kaldırmaya yönelik bir kampanya başlatıldığında ve Lyft’e ilgi uyandırdığında umut verici görünüyorlardı.
Ancak eleştirmenler, scooter ve bisiklet gibi küçük işletmelerde olduğu gibi hırstan yoksun bahisler oynayarak kısa vadeli avantajlarını boşa harcadıklarını söylediler.
Sürücü malzemeleriyle ilgili sorunlar yüksek fiyatlara ve yolcular için uzun beklemelere yol açtığından, Lyft’in işletmesi pandeminin ilk günlerinde kilitlenmelerden kurtulmakta yavaş kaldı. Lyft’in hisse senedi fiyatı, bir yıl önceki yaklaşık 40 dolardan 10 doların altına düşerek zirvede yaklaşık 80 dolara düştü.
Daha önce The Wall Street Journal tarafından bildirilen istifa haberleri, mesai sonrası işlemlerde şirketin hisse senedi fiyatını yükseltti.
57 yaşındaki Bay Risher, çocukların dijital kitaplara erişmesine yardımcı olan Worldreader’ı kurmadan önce 1990’larda Microsoft’ta genel müdür ve Amazon’da başkan yardımcısıydı.
Pazartesi günü bir röportajda “John ve Logan, yıllar önce tüm sektörü gerçekten tanımlayan bu inanılmaz fikri ortaya attılar” dedi. “Ve pek çok girişimci gibi, zamanla bazı şeyleri doğru yaptılar ve ardından muhtemelen bekledikleri gibi gitmeyen bazı deneyler yaptılar. Sonra salgın geldi ve bu da kartları yeniden karıştırdı.”
Risher, yeni bir lider arayışının geçen yıl Green’in yönetim kuruluna istifa etmeyi düşündüğünü söylemesiyle başladığını söyledi. Lyft, Uber’e yabancı olsa da, şirketinin müşterileri farklı şekilde hedefleyebileceğini söyledi.
“800 kiloluk gorile baktığımda, iş modeli odaklı olduğunu düşündüğüm bir şirket görüyorum. Ancak müşteri odaklı olacağız, ”dedi Bay Risher.
Salgının başlangıcında Lyft ve Uber neredeyse eşit durumdaydı: işletmelerinin büyük çoğunluğu kapanmak zorunda kaldı ve çalışanlarının çoğunu işten çıkarıyorlardı.
Ancak analistlere ve eski çalışanlara göre, Lyft’in sahip olmadığı küresel bir ayak izine sahip olan Uber, kısmen küresel kullanılabilirliği ve market teslimatı işinin sürücüleri platformunda tutması ve pandeminin etkisini hafifletmesi nedeniyle daha hızlı toparlandı.
Uber ayrıca, pandemi yatıştıktan sonra sürücüleri platforma geri dönmeye ikna etmek için finansal teşviklere daha fazla yatırım yaparken, Lyft başlangıçta yenilenen sürücü talebini karşılayacak kadar sürücüye sahip değildi.
Kasım ayında Lyft, çalışanlarının yüzde 13’ünü işten çıkardı. Ardından, Şubat ayında, yıl için mali rehberliğin beklentilerin altında kalması ve hisse senedi fiyatlarının düşmesine neden olması yatırımcıları ürküttü. Lyft o sırada daha rekabetçi olmak için fiyatları düşürmesi gerektiğini söyledi.
Lyft, geçen çeyrekte 1,2 milyar dolarlık rekor gelir ve 588 milyon dolarlık zarar bildirdi.
Öte yandan Uber, 8,6 milyar dolar gelir bildirdi ve yatırımcılara bu yıl işletme gelirinden kârlılığa ulaşmayı beklediğini söyleyerek işinin güçlendiğini öne sürdü.
Finans şirketi DA Davidson’da kıdemli bir araştırma analisti olan Tom White, liderlik değişikliğini “potansiyel olarak mütevazı derecede olumlu” olarak gördüğünü söyledi.
Yeni bir lider, bir e-postada, “Lyft’in stratejik açılımını diğer potansiyel bitişik ürünler (teslimat mı?), Ortaklar veya değer katma yolları açısından biraz genişletme isteğinin arttığının sinyalini verebilir” dedi.