Perşembe günü California düzenleyicileri, yerel yetkililerin ve topluluk aktivistlerinin güvenlik endişelerine rağmen, San Francisco’da sürücüsüz taksi hizmetlerinin genişletilmesini onayladı.
Eyalette kendi kendine giden arabaları düzenleyen Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu, 3’e 1 oyla, Cruise ve Waymo’ya şehrin her yerinde günün her saatinde ücretli yolculuklar sunma izni verdi. Bir komiser yoktu.
General Motors’un bir yan kuruluşu olan Cruise, şehrin üçte birinde ücretli yolculuklar sunarken, Google ana şirketi Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, sürücüsüz arabalarında yolculara ücretsiz yolculuklar sunuyordu. Oylama, Waymo ve Cruise’un San Francisco sokaklarında yolcu olmadan sık sık yaptıkları test sürüşlerini etkilemedi.
Komisyonun yedi saatlik bir duruşmanın ardından aldığı kararı, sürücüsüz arabaların potansiyel bir yol tehlikesi oluşturduğundan şikayet eden şehir yetkilileri ve sivil grupların aylarca süren protestoları izledi. Otonom araçlar büyük olaylarla ilişkilendirilmese de, şehir yetkilileri, yangın hortumu veya kırık elektrik hatları gibi beklenmedik bir engelle karşılaştıklarında sık sık kapandıklarını ve hareket etmediklerini söylüyor.
Genişleme planı, teknoloji ve otomobil endüstrilerinden yapılan milyarlarca yatırımdan sonra sürücüsüz arabaların ticari olarak uygulanabilir olabileceğine dair ilk ipucuydu. New York’taki Cardozo Hukuk Fakültesi’nde hukuk profesörü olan Matt Wansley, “San Francisco, ülkenin geri kalanı için bir kavram kanıtı olacaktır” dedi.
Genişlemeye oy veren komisyon üyesi Darcie Houck, şirketlerin devlet tarafından belirlenen gereksinimleri karşıladığını söyledi. Bununla birlikte, sorunları ortaya çıktıktan sonra gözden geçirmek ve bazen arabalarla etkileşime giren itfaiyeciler gibi acil durum müdahale ekipleri için eğitim ayarlamak için “endüstrinin doğrudan şehirle çalışmasının hayati önem taşıdığını” da sözlerine ekledi.
Cruise, San Francisco’da geceleri 300, gündüzleri 100, Waymo ise gündüzleri 250 araç işletiyor. Her iki şirket de araç sayısında önemli bir artış beklemiyordu.
Waymo, sürücüsüz filosunun sürücü ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde “uyum sağlayacağını” söylerken, Cruise, Kuzeybatı San Francisco’da yalnızca ücretli yolculuklar sunarak pazarı şehrin yeni bölgelerine genişletmeye odaklanacağını söyledi.
Sendikalar, geçici işçiler, engelli grupları ve ulaşım aktivistleri dahil olmak üzere otonom arabaların hem destekçileri hem de muhalifleri Perşembe günü komisyonun San Francisco’daki genel merkezine akın etti. Waymo’nun düzenlediği kampanya kapsamında 100’e yakın çalışan ve sürücü, “Herkes İçin Daha Güvenli Yollar” sloganıyla düzenlenen toplantıya sarı gömleklerle geldi.
Genişlemeye karşı oy kullanan komiser Genevieve Shiroma, komisyonun “bu ulaşım modunun güvenlik tarzını değerlendirmek ve dikkate almak için yeterli bilgiye sahip olmadığını” söyledi. Kendi kendine giden arabaların itfaiyecilerin ve polis memurlarının işlerini etkilemesinden endişe duyduğunu söyledi.
Cruise’un Küresel Devlet İşlerinden Sorumlu Başkanı Prashanthi Raman yaptığı açıklamada, kararı “sektörün tarihi bir dönüm noktası” olarak nitelendirdi. Waymo, mevcut müşterilerinden ücret almaya başlayacağını ve önümüzdeki haftalarda bekleme listesindeki 100.000’den fazla kişiyi araç olmaya davet etmeye başlayacağını duyurdu.
Eyalette kendi kendine giden arabaları düzenleyen Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu, 3’e 1 oyla, Cruise ve Waymo’ya şehrin her yerinde günün her saatinde ücretli yolculuklar sunma izni verdi. Bir komiser yoktu.
General Motors’un bir yan kuruluşu olan Cruise, şehrin üçte birinde ücretli yolculuklar sunarken, Google ana şirketi Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, sürücüsüz arabalarında yolculara ücretsiz yolculuklar sunuyordu. Oylama, Waymo ve Cruise’un San Francisco sokaklarında yolcu olmadan sık sık yaptıkları test sürüşlerini etkilemedi.
Komisyonun yedi saatlik bir duruşmanın ardından aldığı kararı, sürücüsüz arabaların potansiyel bir yol tehlikesi oluşturduğundan şikayet eden şehir yetkilileri ve sivil grupların aylarca süren protestoları izledi. Otonom araçlar büyük olaylarla ilişkilendirilmese de, şehir yetkilileri, yangın hortumu veya kırık elektrik hatları gibi beklenmedik bir engelle karşılaştıklarında sık sık kapandıklarını ve hareket etmediklerini söylüyor.
Genişleme planı, teknoloji ve otomobil endüstrilerinden yapılan milyarlarca yatırımdan sonra sürücüsüz arabaların ticari olarak uygulanabilir olabileceğine dair ilk ipucuydu. New York’taki Cardozo Hukuk Fakültesi’nde hukuk profesörü olan Matt Wansley, “San Francisco, ülkenin geri kalanı için bir kavram kanıtı olacaktır” dedi.
Genişlemeye oy veren komisyon üyesi Darcie Houck, şirketlerin devlet tarafından belirlenen gereksinimleri karşıladığını söyledi. Bununla birlikte, sorunları ortaya çıktıktan sonra gözden geçirmek ve bazen arabalarla etkileşime giren itfaiyeciler gibi acil durum müdahale ekipleri için eğitim ayarlamak için “endüstrinin doğrudan şehirle çalışmasının hayati önem taşıdığını” da sözlerine ekledi.
Cruise, San Francisco’da geceleri 300, gündüzleri 100, Waymo ise gündüzleri 250 araç işletiyor. Her iki şirket de araç sayısında önemli bir artış beklemiyordu.
Waymo, sürücüsüz filosunun sürücü ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde “uyum sağlayacağını” söylerken, Cruise, Kuzeybatı San Francisco’da yalnızca ücretli yolculuklar sunarak pazarı şehrin yeni bölgelerine genişletmeye odaklanacağını söyledi.
Sendikalar, geçici işçiler, engelli grupları ve ulaşım aktivistleri dahil olmak üzere otonom arabaların hem destekçileri hem de muhalifleri Perşembe günü komisyonun San Francisco’daki genel merkezine akın etti. Waymo’nun düzenlediği kampanya kapsamında 100’e yakın çalışan ve sürücü, “Herkes İçin Daha Güvenli Yollar” sloganıyla düzenlenen toplantıya sarı gömleklerle geldi.
Genişlemeye karşı oy kullanan komiser Genevieve Shiroma, komisyonun “bu ulaşım modunun güvenlik tarzını değerlendirmek ve dikkate almak için yeterli bilgiye sahip olmadığını” söyledi. Kendi kendine giden arabaların itfaiyecilerin ve polis memurlarının işlerini etkilemesinden endişe duyduğunu söyledi.
Cruise’un Küresel Devlet İşlerinden Sorumlu Başkanı Prashanthi Raman yaptığı açıklamada, kararı “sektörün tarihi bir dönüm noktası” olarak nitelendirdi. Waymo, mevcut müşterilerinden ücret almaya başlayacağını ve önümüzdeki haftalarda bekleme listesindeki 100.000’den fazla kişiyi araç olmaya davet etmeye başlayacağını duyurdu.