Romeo Chicco Aralık ayında araba sigortası yaptırmaya çalıştığında yedi farklı şirket onu geri çevirdi. Sonunda sigortayı yaptırdığında, öncekinin neredeyse iki katıydı. Bu hafta toplu dava statüsü isteyen federal bir şikayete göre bunun nedeni, 2021 Cadillac XT6'nın onu gözetlemesiydi.
Modern arabalara “tekerlekli akıllı telefonlar” deniyor çünkü internete bağlılar ve sensörler ve kameralarla donatılmışlar. Şikayete göre, bir Liberty Mutual temsilcisi Bay Chicco'ya “LexisNexis raporundaki” bilgilere dayanarak reddedildiğini söyledi. Bir veri komisyoncusu olan LexisNexis Risk Solutions, sigortacılar için geleneksel olarak sürücü trafik ihlallerini, önceki sigorta kapsamını ve kazaları izler.
Bay Chicco LexisNexis dosyasını istediğinde, bu dosya son altı ay içinde Cadillac'ıyla yaptığı 258 yolculuğun ayrıntılarını içeriyordu. Dosyasında kat ettiği mesafe, yolculukların başlangıç ve bitiş tarihlerinin yanı sıra aşırı hız ve sert fren veya hızlanma bilgileri de yer alıyordu. Veriler Cadillac'ın üreticisi General Motors tarafından sağlandı.
General Motors ve LexisNexis Risk Solutions'a karşı ABD Florida Güney Bölgesi Bölge Mahkemesinde açılan davada Bay Chicco, şirketleri mahremiyet ve tüketiciyi koruma yasalarını ihlal etmekle suçladı. Dava, otomobil üreticilerinin sürüş alışkanlıklarına ilişkin bilgileri tüketicilerin bilgisi olmadan sigorta sektörüyle paylaştığını ve bunun bazı sürücüler için daha yüksek sigorta primlerine yol açtığını belirten Haberler raporunun ardından geldi. LexisNexis Risk Solutions ve Verisk adlı başka bir veri komisyoncusu, milyonlarca arabanın gerçek dünyadaki sürüş davranışlarını elde ettiğini iddia ediyor.
Bay Chicco şikayetinde, GM ve LexisNexis'i defalarca aradığını ve verilerinin neden kendi rızası olmadan toplandığını sorduğunu söyledi. Sonunda kendisine verilerinin, davada da adı geçen GM'nin bağlı hizmetler şirketi olan OnStar aracılığıyla gönderildiği ve iyi sürüş için sürücü geri bildirimi ve dijital Rozet almak üzere tasarlanmış bir özellik olan OnStar'ın Akıllı Sürücü programına kaydolduğu söylendi.
Bay Chicco, arabası için bir General Motors uygulaması olan MyCadillac'ı indirmiş olmasına rağmen OnStar veya Smart Driver'a kaydolmadığını söyledi.
Bay Chicco bu ay The Times'a verdiği röportajda “Kimse bana buna nasıl katıldığımı söyleyemez” dedi. “30 Ocak'ta sabah 6 ile 8 arasında kaç kez hızlandığımı bana söyleyebilirsin, ama buna nasıl katıldığımı bana söyleyemezsin?”
GM sözcüsü Malorie Lucich, daha önce müşterilerin SmartDriver'a bağlı araç uygulamasında veya bayide kaydolduklarını ve OnStar'ın gizlilik politikasındaki bir maddenin, verilerinin “üçüncü taraflarla” paylaşılabileceğinin belirtildiğini söylemişti. Davayla ilgili soru sorulduğunda, e-posta yoluyla şirketin “şikayeti incelediğini” ve herhangi bir yorumda bulunmadığını, bunun yerine şirketin daha önce OnStar Smart Driver hakkında yaptığı bir açıklamaya işaret ettiğini söyledi.
Açıklamada “GM'nin OnStar Akıllı Sürücü hizmeti müşteriler için isteğe bağlıdır” denildi. “Müşteriye sağlanan faydalar arasında, kendi rızasıyla sigorta teklifleri almak için kullanılabilecek güvenli sürüş davranışları veya araç performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek yer alıyor.” Müşteriler ayrıca Smart Driver'dan istedikleri zaman vazgeçebilirler.”
LexisNexis Risk Solutions yorum yapmayı reddetti ve yorum yapmaktan kaçındı.
Bay Chicco daha önce “Bu verilerin açıklanmasını asla kabul etmezdim” demişti. Dava açıldıktan sonra herhangi bir yorumunun olmadığını söyledi.
Daha önce Federal Ticaret Komisyonu Tüketiciyi Koruma Ofisi'ne başkanlık eden Georgetown hukuk profesörü David Vladeck, şirketler tarafından toplanan sürüş verilerinin çok hassas kabul edildiğini, bunun da tüketicilere “açık bir mesaj” olduğu ve bunların toplanmasına açık rıza verilmesi gerektiği anlamına geldiğini söyledi. ve satış.
Bay Vladeck, otomobil üreticilerine ve veri komisyoncularına karşı bir FTC soruşturması ve tüketici davaları açılmasını beklediğini söyledi.
“Sadece çığı bekleyin” dedi. “O geliyor.”
Modern arabalara “tekerlekli akıllı telefonlar” deniyor çünkü internete bağlılar ve sensörler ve kameralarla donatılmışlar. Şikayete göre, bir Liberty Mutual temsilcisi Bay Chicco'ya “LexisNexis raporundaki” bilgilere dayanarak reddedildiğini söyledi. Bir veri komisyoncusu olan LexisNexis Risk Solutions, sigortacılar için geleneksel olarak sürücü trafik ihlallerini, önceki sigorta kapsamını ve kazaları izler.
Bay Chicco LexisNexis dosyasını istediğinde, bu dosya son altı ay içinde Cadillac'ıyla yaptığı 258 yolculuğun ayrıntılarını içeriyordu. Dosyasında kat ettiği mesafe, yolculukların başlangıç ve bitiş tarihlerinin yanı sıra aşırı hız ve sert fren veya hızlanma bilgileri de yer alıyordu. Veriler Cadillac'ın üreticisi General Motors tarafından sağlandı.
General Motors ve LexisNexis Risk Solutions'a karşı ABD Florida Güney Bölgesi Bölge Mahkemesinde açılan davada Bay Chicco, şirketleri mahremiyet ve tüketiciyi koruma yasalarını ihlal etmekle suçladı. Dava, otomobil üreticilerinin sürüş alışkanlıklarına ilişkin bilgileri tüketicilerin bilgisi olmadan sigorta sektörüyle paylaştığını ve bunun bazı sürücüler için daha yüksek sigorta primlerine yol açtığını belirten Haberler raporunun ardından geldi. LexisNexis Risk Solutions ve Verisk adlı başka bir veri komisyoncusu, milyonlarca arabanın gerçek dünyadaki sürüş davranışlarını elde ettiğini iddia ediyor.
Bay Chicco şikayetinde, GM ve LexisNexis'i defalarca aradığını ve verilerinin neden kendi rızası olmadan toplandığını sorduğunu söyledi. Sonunda kendisine verilerinin, davada da adı geçen GM'nin bağlı hizmetler şirketi olan OnStar aracılığıyla gönderildiği ve iyi sürüş için sürücü geri bildirimi ve dijital Rozet almak üzere tasarlanmış bir özellik olan OnStar'ın Akıllı Sürücü programına kaydolduğu söylendi.
Bay Chicco, arabası için bir General Motors uygulaması olan MyCadillac'ı indirmiş olmasına rağmen OnStar veya Smart Driver'a kaydolmadığını söyledi.
Bay Chicco bu ay The Times'a verdiği röportajda “Kimse bana buna nasıl katıldığımı söyleyemez” dedi. “30 Ocak'ta sabah 6 ile 8 arasında kaç kez hızlandığımı bana söyleyebilirsin, ama buna nasıl katıldığımı bana söyleyemezsin?”
GM sözcüsü Malorie Lucich, daha önce müşterilerin SmartDriver'a bağlı araç uygulamasında veya bayide kaydolduklarını ve OnStar'ın gizlilik politikasındaki bir maddenin, verilerinin “üçüncü taraflarla” paylaşılabileceğinin belirtildiğini söylemişti. Davayla ilgili soru sorulduğunda, e-posta yoluyla şirketin “şikayeti incelediğini” ve herhangi bir yorumda bulunmadığını, bunun yerine şirketin daha önce OnStar Smart Driver hakkında yaptığı bir açıklamaya işaret ettiğini söyledi.
Açıklamada “GM'nin OnStar Akıllı Sürücü hizmeti müşteriler için isteğe bağlıdır” denildi. “Müşteriye sağlanan faydalar arasında, kendi rızasıyla sigorta teklifleri almak için kullanılabilecek güvenli sürüş davranışları veya araç performansı hakkında daha fazla bilgi edinmek yer alıyor.” Müşteriler ayrıca Smart Driver'dan istedikleri zaman vazgeçebilirler.”
LexisNexis Risk Solutions yorum yapmayı reddetti ve yorum yapmaktan kaçındı.
Bay Chicco daha önce “Bu verilerin açıklanmasını asla kabul etmezdim” demişti. Dava açıldıktan sonra herhangi bir yorumunun olmadığını söyledi.
Daha önce Federal Ticaret Komisyonu Tüketiciyi Koruma Ofisi'ne başkanlık eden Georgetown hukuk profesörü David Vladeck, şirketler tarafından toplanan sürüş verilerinin çok hassas kabul edildiğini, bunun da tüketicilere “açık bir mesaj” olduğu ve bunların toplanmasına açık rıza verilmesi gerektiği anlamına geldiğini söyledi. ve satış.
Bay Vladeck, otomobil üreticilerine ve veri komisyoncularına karşı bir FTC soruşturması ve tüketici davaları açılmasını beklediğini söyledi.
“Sadece çığı bekleyin” dedi. “O geliyor.”