Samuray Max. Melbourne'de birkaç turda Red Bull tarafından durdurulduktan iki hafta sonra Verstappen, Yükselen Güneş Ülkesinde bir savaşçı direğiyle yeniden ayağa kalktı. Ve bu, ilk takipçiler olan Ferrari'lerin (neredeyse) ortadan kaybolmasına neden oluyor: Sainz 4., Leclerc hatta 8… Hollandalı sürücü, 1'28'197'lik turla dört sıralama seansında üst üste dördüncü çıkışını, kariyerinin 36'ncısını ve Suzuka'da üst üste üçüncü çıkışını yaptı. Yarışmaya fırsat bırakmadan. Damalı bayrağın altında “Fena değil” diyor. “Hepimiz yakınız, bu araç ve lastikler için zor bir pist. Sınıra kadar gidersiniz ve bu her zaman işe yaramaz. Her mükemmel turu atmak isteseniz de her zaman başarılı olamasanız da önemli olan pole pozisyonunda olmaktı.” Onun için durum böyle değil.
Japonya'daki ilk serbest antrenman seansından sonuncusuna kadar, kendi sahasında Honda pistinde dünya şampiyonu olan mavilinin rakibi olmayacağı zaten belliydi. Peşinde sadece takım arkadaşı Sergio Perez var: 66 binde 2. sırada. Meksikalıdan mükemmel performans: “Max'e çok yaklaştım, turları bitirmek zordu, son şıkta ondalıkları kaybetmek kolaydı. Pole mümkündü ancak küçük ayrıntılar fark yaratabilir.”
Sainz dördüncü, Leclerc mağlup
İşte buradayım. Üçüncüsü, McLaren ile Lando Norris'ti ve geçen yıl zaten çok iyi gidiyordu, Lando 2. ve yarışta 3. olan Oscar Piastri (yarın startta 6.) oldu. İngiliz gururlu ve mutlu: “Bizim için heyecan verici, iyi bir performans, geçen sene de iyi iş çıkardık. Evet, podyumda bitirmeyi umuyoruz.” Ferrari ikinci sırada, Carlos Sainz ise 4. sırada, Max'in neredeyse onda beşi geride. Avustralya'daki başarısından yeni çıkan İspanyol, dalgayı sürdürüyor. Bir koltuk arıyor. 2025'te kırmızıda Hamilton'ın yerini alacak ve kendisini piyasada çok iyi tanıtıyor: “Oldukça temiz bir tur attım ancak ilk sektörde zaten her şeyin biraz kaydığını hissettim.” Belki yarışta sıralamalara göre daha güçlüyüz ama gerçekçi olmak gerekirse göründüğünden daha az tempoya sahip olacağımızı ve Lando Norris ile üçüncülük için mücadele edeceğimizi düşünüyorum.”
Podyum, seans boyunca zorluk yaşayan Charles Leclerc için çok uzakta ve sonunda büyük bir çaba harcayarak neredeyse onda 6'lık bir oranla 8'inci, bir sonraki takım arkadaşı Hamilton'un gerisinde, Mercedes ile 7'nci ve sonunda 1,5 puan daha hızlı bir şekilde 8'inci oldu. George Russel (9.) Radyoya varır varmaz “yapabileceğimin en iyisi bu” diyor ve ardından ürkek bir şekilde şöyle açıklıyor: “Hiçbir açıklamam yok, çünkü o kadar da kötü bir duygu değildi. En iyi köşeleri koyuyorum ve genelde öyle zamanlar da geliyor. Bu yıl lastiklerin ısınmasını sağlamak için hazırlık turunda çok çalıştık. Hiçbir pişmanlığım yok. Hız konusunda güven var, böyle bir pistte geçiş yapma konusunda güven yok, bugün sıralamalarda iyi bir performans sergilemem gerekiyordu ama bunu başaramadım, yarın iyi bir başlangıç yapmamız gerekecek ve sonra Yeterli tempoya sahip olmayı umuyoruz.”
Son günlerde güçlü görünen yarış temposuna odaklanıyoruz. Takım patronu Fred Vasseur şöyle analiz etse de: “Hepimiz çok yakınız, sıralamalarda 4'üncü ile 9'uncu arasında onda biri kadar fark var, grup çok kompakt olacak. 1. tur çok önemli olacak, başlangıç pozisyonuna yazık çünkü daha iyi bir sonuç hedefliyorduk. Charles'ın hatası mı? İlk çeyrekte ilk turu riske atmasıydı. Bu bizi ikinci çeyrekte ikinci seti almaya zorladı. Bu yüzden üçüncü çeyrekte yalnızca bir denemesi oldu. Bugün daha iyisini yapabilirdik diye düşünüyorum. Adım? Bozulma önemli olacaktır. Yarın iyi bir yarış çıkarma şansımız var ancak ilk turda sahip olduğumuz pozisyon çok önemli olacak, önde temiz bir piste sahip olmak çok önemli çünkü Suzuka'da sollamak kolay değil ve başka bir aracın arkasında 30 tur atmak kolay değil. bir sorun.”
Japonya'da kutup neredeyse belirleyici
Japonya'da istatistikler, 33 GP'den yalnızca 17'sinde pole pozisyonunun yarışı kazandığını ve 11 kez ikinci sırada bitirdiğini söylüyor. Pole startı belirleyici değilse, çok hızlı virajların olduğu bu 8 kişilik pistte sollamanın zor olduğu da aynı derecede doğrudur: 2005'teki Kimi Raikkonen haricinde üçüncü sıranın ötesinde hiç kimse kazanamadı. 17'sinden başlıyor. Sainz'ın şansı olacak. Leclerc'in çok daha fazlasını icat etmesi gerekecek: Öndeki Hamilton dışında, kurtulması gereken bir Piastri ve bir Alonso da olacak ve ondan önce ayrılacak kişi olacak. Her şeyden önce Charles'ın kendi içindeki gölgeleri temizlemesi gerekecek: Avusturya 2022'den bu yana kazanamadı. Carlos bu iki yılda iki kez başarılı oldu (2023'te Singapur'da ve iki hafta önce Avustralya'da). Charles önceki gün “Tepki vermek bana bağlı” dedi. İşte o an.
Japonya'daki ilk serbest antrenman seansından sonuncusuna kadar, kendi sahasında Honda pistinde dünya şampiyonu olan mavilinin rakibi olmayacağı zaten belliydi. Peşinde sadece takım arkadaşı Sergio Perez var: 66 binde 2. sırada. Meksikalıdan mükemmel performans: “Max'e çok yaklaştım, turları bitirmek zordu, son şıkta ondalıkları kaybetmek kolaydı. Pole mümkündü ancak küçük ayrıntılar fark yaratabilir.”
Sainz dördüncü, Leclerc mağlup
İşte buradayım. Üçüncüsü, McLaren ile Lando Norris'ti ve geçen yıl zaten çok iyi gidiyordu, Lando 2. ve yarışta 3. olan Oscar Piastri (yarın startta 6.) oldu. İngiliz gururlu ve mutlu: “Bizim için heyecan verici, iyi bir performans, geçen sene de iyi iş çıkardık. Evet, podyumda bitirmeyi umuyoruz.” Ferrari ikinci sırada, Carlos Sainz ise 4. sırada, Max'in neredeyse onda beşi geride. Avustralya'daki başarısından yeni çıkan İspanyol, dalgayı sürdürüyor. Bir koltuk arıyor. 2025'te kırmızıda Hamilton'ın yerini alacak ve kendisini piyasada çok iyi tanıtıyor: “Oldukça temiz bir tur attım ancak ilk sektörde zaten her şeyin biraz kaydığını hissettim.” Belki yarışta sıralamalara göre daha güçlüyüz ama gerçekçi olmak gerekirse göründüğünden daha az tempoya sahip olacağımızı ve Lando Norris ile üçüncülük için mücadele edeceğimizi düşünüyorum.”
Podyum, seans boyunca zorluk yaşayan Charles Leclerc için çok uzakta ve sonunda büyük bir çaba harcayarak neredeyse onda 6'lık bir oranla 8'inci, bir sonraki takım arkadaşı Hamilton'un gerisinde, Mercedes ile 7'nci ve sonunda 1,5 puan daha hızlı bir şekilde 8'inci oldu. George Russel (9.) Radyoya varır varmaz “yapabileceğimin en iyisi bu” diyor ve ardından ürkek bir şekilde şöyle açıklıyor: “Hiçbir açıklamam yok, çünkü o kadar da kötü bir duygu değildi. En iyi köşeleri koyuyorum ve genelde öyle zamanlar da geliyor. Bu yıl lastiklerin ısınmasını sağlamak için hazırlık turunda çok çalıştık. Hiçbir pişmanlığım yok. Hız konusunda güven var, böyle bir pistte geçiş yapma konusunda güven yok, bugün sıralamalarda iyi bir performans sergilemem gerekiyordu ama bunu başaramadım, yarın iyi bir başlangıç yapmamız gerekecek ve sonra Yeterli tempoya sahip olmayı umuyoruz.”
Son günlerde güçlü görünen yarış temposuna odaklanıyoruz. Takım patronu Fred Vasseur şöyle analiz etse de: “Hepimiz çok yakınız, sıralamalarda 4'üncü ile 9'uncu arasında onda biri kadar fark var, grup çok kompakt olacak. 1. tur çok önemli olacak, başlangıç pozisyonuna yazık çünkü daha iyi bir sonuç hedefliyorduk. Charles'ın hatası mı? İlk çeyrekte ilk turu riske atmasıydı. Bu bizi ikinci çeyrekte ikinci seti almaya zorladı. Bu yüzden üçüncü çeyrekte yalnızca bir denemesi oldu. Bugün daha iyisini yapabilirdik diye düşünüyorum. Adım? Bozulma önemli olacaktır. Yarın iyi bir yarış çıkarma şansımız var ancak ilk turda sahip olduğumuz pozisyon çok önemli olacak, önde temiz bir piste sahip olmak çok önemli çünkü Suzuka'da sollamak kolay değil ve başka bir aracın arkasında 30 tur atmak kolay değil. bir sorun.”
Japonya'da kutup neredeyse belirleyici
Japonya'da istatistikler, 33 GP'den yalnızca 17'sinde pole pozisyonunun yarışı kazandığını ve 11 kez ikinci sırada bitirdiğini söylüyor. Pole startı belirleyici değilse, çok hızlı virajların olduğu bu 8 kişilik pistte sollamanın zor olduğu da aynı derecede doğrudur: 2005'teki Kimi Raikkonen haricinde üçüncü sıranın ötesinde hiç kimse kazanamadı. 17'sinden başlıyor. Sainz'ın şansı olacak. Leclerc'in çok daha fazlasını icat etmesi gerekecek: Öndeki Hamilton dışında, kurtulması gereken bir Piastri ve bir Alonso da olacak ve ondan önce ayrılacak kişi olacak. Her şeyden önce Charles'ın kendi içindeki gölgeleri temizlemesi gerekecek: Avusturya 2022'den bu yana kazanamadı. Carlos bu iki yılda iki kez başarılı oldu (2023'te Singapur'da ve iki hafta önce Avustralya'da). Charles önceki gün “Tepki vermek bana bağlı” dedi. İşte o an.