Los Angeles hiçbir zaman cesareti zayıf olanların sürücüsü olmadı. Çoğu insanın tekerleksiz bir hayat hayal edemediği bir ülke, her gün bir hüsran geçidi sunuyor: trafik sıkışıklığı, kazalar, inşaat alanları, yol öfkesi, can sıkıntısı.
Her nakil uyum sağlamayı öğrenmekle ilgilidir.
Sacramento'dan bir yıl önce taşınan 30 yaşındaki oyuncu Tamara Siemering, “Herkesin enerjisine ayak uydurabileceğiniz bir ritim yakalıyorsunuz” dedi. Buradaki araba kültüründeki fark çok büyük, dedi.
“Çok benmerkezci hissettiriyor” dedi. “Herkes 'Yoldan uzak bir yerde olmam gerektiğini' söylüyor. Çok fazla işbirliğine dayalı sürüş yok; çok fazla korna sesi duyuluyor ve araç çok hızlı sürüyor.”
Artık tamamen yeni bir sürücü türü mücadeleye katılıyor; kendini ölçülü, duygusuz, saygılı ve itaatkar olarak tanıtan biri. Bu, hiçbir sürücünün olmadığı anlamına gelir.
Halihazırda San Francisco ve Phoenix'te faaliyet gösteren otonom taksilerden oluşan bir filo olan Waymo, Los Angeles County'nin küçük bir bölümünde yolcu taşımaya başladı. Jaguar'ın bir dizi kamera ve sensörü kaplayan döner siyah kubbeleriyle bilinen beyaz spor arazi araçları, ticari sürüş için piyasaya sürüldü ve seçilmiş birkaç kişiye ücretsiz sürüş imkanı sunuldu. Yakında Uber ve Lyft ile karşılaştırılabilir fiyatlarla ücretli bir hizmet sunacak.
Waymo, Google'ın ana şirketi Alphabet'e ait ve otonom araçlarını “dünyanın en deneyimli sürücüleri” olarak tanımlıyor. Zaten Los Angeles'ta bisiklete binme şansını bekleyen 50.000 kişiden oluşan bir liste var. Bazıları için büyüleyici olan şey teknolojidir. Diğerleri küçük konuşmalardan ve bahşiş baskısından kaçınma fikrinden hoşlanıyor.
Yine de sivil liderler Waymo'nun gelişini protesto ederek güvenlik riskleri konusunda uyarıda bulunurken, sendikalar bunun zaten doymuş bir pazardaki işler üzerinde yaratabileceği etkiden endişe ediyor. Ve sakinlerin çoğu boş bir sürücü koltuğuna güveneceklerinden pek emin değil.
Bayan Siemering de onların arasında. Kendisi de robot arabalara binmeden önce, şehrin yoğun araba kültüründe robot arabaların nasıl gezindiği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor.
“Biraz yarım yamalak; bekleyip nasıl sonuçlanacağını görmek istiyorum” dedi. “Aslında testin konusu, yani kobay olmak istemiyorum.” Kendi 1996 Ford Taurus'unun çamurlukları Ocak ayında hasar görmüştü. Ancak Batı Hollywood'daki bir havyar barında barmen olarak işine gitmek için otobüse sadık kalmayı veya Uber ve Lyft'in insan sürücülerine güvenmeyi planlıyor.
Waymo'nun ayak izi başlangıçta küçük olacak. 50'den az arabanın bulunduğu bölge, Santa Monica'dan Los Angeles şehir merkezine kadar uzanan yaklaşık 63 mil kare ile sınırlıdır. Şimdilik havaalanında faaliyet göstermeyecek ve araçları bölgenin olağan otoyollarında seyahat etmeyecek.
Waymo'nun ürün yönetimi başkanı Chris Ludwick, şirketin bu dezavantajların farkında olduğunu ancak evlerine yakın yolculuklara ihtiyaç duyanlara hizmet verirken genişlemeyi düşünmek istediğini söyledi. Gergin sürücülerin, lüks bir arabada tek başına şoförlük yapmak gibisi olmadığını yakında öğreneceklerini umuyor.
Bay Ludwick, “Kontrol edebileceğiniz kendi alanınıza sahip olmak büyülü bir duygu” dedi. “İstediğiniz müziği açabilir, sıcaklığı değiştirebilirsiniz. Bu sizin alanınız. Ne olmak istersen o olabilirsin ve ne yapmak istersen onu yapabilirsin.”
Güvenliğin şirketin çabalarının ön saflarında yer aldığını ekledi. Bay Ludwick, “Sürüşümüzü son derece ciddiye alıyoruz” dedi.
Geçen sonbaharda Los Angeles Belediye Başkanı Karen Bass, Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu'na bir mektup göndererek otonom araçların daha fazla teste ihtiyaç duyduğunu ve yerel yargı mercilerinin bunlar üzerinde daha fazla takdir yetkisine sahip olması gerektiğini vurguladı.
Araçların sarı kurtarma bantlarını ve uyarı işaretlerini görmezden gelmesi, aktif bir yangın mahalline girmesi ve yangın hortumunun üzerine park etmesi, ambulansın önünü kapatarak bir kişinin ölümüne katkıda bulunması ve bir yayayı sürüklemesi gibi durumlar da dahil olmak üzere San Francisco'daki çok sayıda soruna değindi. 20 feet. En endişe verici olaylar arasında, hükümet düzenleyicileri tarafından ekim ayında taksi hizmetini askıya alması talimatı verilen otonom araç şirketi Cruise vardı.
Ancak kamu hizmetleri komisyonu bu yıl kararını tartarken düzinelerce grup Waymo'nun Los Angeles'a doğru genişlemesini destekledi. Bunların arasında otonom taksilerin seçmenlerine başkalarına bağımlı olmadan seyahat etme özgürlüğü verdiğini savunan engelli hakları örgütleri de vardı.
Ulusal Körler Federasyonu başkanı Mark A. Riccobono, Şubat ayında komisyona şunları yazdı: “Bu, sayısız kör Amerikalının, sürücü ehliyetine sahip diğer vatandaşlar gibi ulaşımımız üzerinde tam özerkliğe sahip olma hayalini gerçekleştiriyor.”
Ekim ayında Los Angeles'ta pop-up turlara ev sahipliği yapmaya başlayan Waymo, bu ayın başlarında daha geniş bir kullanıma sunulması için onay aldı. Ayrıca Kuzey Kaliforniya'daki San Mateo County ve Austin, Teksas'ta da hizmet sunmayı planlıyor.
Sendikalar ve işçiler, otonom araçların kullanılmaya başlanmasının geçim kaynaklarını tehdit etmesinden ve zaten enflasyon, yüksek benzin fiyatları ve düşük ücretlerden muzdarip olduklarını söyleyen sürücüler üzerindeki baskıyı artıracağından korkuyor.
Kaliforniya çapında 20.000 sürücüden oluşan bir kuruluş olan Rideshare Drivers United'ın başkanı Nicole Moore, “Robotların sektörü ele geçirmesini izlediğimizde aynı geliri elde etmek için iki kat daha fazla çalışmamız gerekiyor” dedi.
Araç çağırmayı tercih eden birçok sürücü, sektörün bir gün bilgisayar tabanlı hale geleceğini varsayıyor. Ancak bazıları aynı zamanda kolektif bir gülümsemeyi de paylaşıyor. Teslim alma ve bırakma tuhaflıklarında iyi şanslar diyorlar.
Yolcular, ihtiyaçlarına uyum sağlayan ve kuralları göz ardı eden araç paylaşımı şirketleri tarafından farkında olmadan şımartılıyor. Bu, istediğiniz yerde durabileceğiniz ve arabanızın görünmesini bekleyebileceğiniz anlamına gelir. Aceleniz varsa dilerseniz hızlanabilirsiniz. Alternatif güzergahlar da önerilebilir.
Los Angeles'ta Uber sürücüsü olan Sergio Avedian, “Waymo hız sınırına uyacak, kırmızı kaldırımlarda, yangın musluklarında veya otobüs bölgelerinde durdurulmayacaksınız – arabaya yürümek zorunda kalacaksınız” dedi. Konser sürücülerine yönelik bir web sitesi olan The Rideshare Guy'a katkıda bulunuyor.
“Hollywood'da gece saat 1'de inersem, üçlü olmasa bile çift park edeceğim çünkü orada bir milyon insan var” dedi.
Bay Avedian birkaç hafta önce bir Waymo arabasına bindi ve sürüş kalitesinden etkilendi. Ancak yolcuların, şirketi inşaat alanından kaçmaya ve iki blok öteye park etmeye zorlayabilecek yasadan dolayı nasıl rahatsız olabileceğini gördü.
Waymo'nun Phoenix ve San Francisco'da sadık hayranları olsa da, bazıları bunun 2023'te yaklaşık 340 kişinin trafik kazalarında öldüğü bir şehir için uygun olmadığından endişe ediyor. Dokuz yıldır ilk kez trafikten kaynaklanan ölümler cinayetleri aştı.
Los Angeles'ta birkaç metro istasyonunun inşaatında çalışan inşaat müdürü Jim Honeycutt, “4000 pound ağırlığında ve saatte 60 mil hızla giden bir şey olduğunda onlara güvenmiyorum” dedi.
75 yaşındaki Bay Honeycutt, insanların hata yapabileceği durumlarda yazılımın daha iyi kararlar verebileceği fikrine inanmıyor. “Çünkü” dedi, “bilgisayarı insan icat etti.”
Her nakil uyum sağlamayı öğrenmekle ilgilidir.
Sacramento'dan bir yıl önce taşınan 30 yaşındaki oyuncu Tamara Siemering, “Herkesin enerjisine ayak uydurabileceğiniz bir ritim yakalıyorsunuz” dedi. Buradaki araba kültüründeki fark çok büyük, dedi.
“Çok benmerkezci hissettiriyor” dedi. “Herkes 'Yoldan uzak bir yerde olmam gerektiğini' söylüyor. Çok fazla işbirliğine dayalı sürüş yok; çok fazla korna sesi duyuluyor ve araç çok hızlı sürüyor.”
Artık tamamen yeni bir sürücü türü mücadeleye katılıyor; kendini ölçülü, duygusuz, saygılı ve itaatkar olarak tanıtan biri. Bu, hiçbir sürücünün olmadığı anlamına gelir.
Halihazırda San Francisco ve Phoenix'te faaliyet gösteren otonom taksilerden oluşan bir filo olan Waymo, Los Angeles County'nin küçük bir bölümünde yolcu taşımaya başladı. Jaguar'ın bir dizi kamera ve sensörü kaplayan döner siyah kubbeleriyle bilinen beyaz spor arazi araçları, ticari sürüş için piyasaya sürüldü ve seçilmiş birkaç kişiye ücretsiz sürüş imkanı sunuldu. Yakında Uber ve Lyft ile karşılaştırılabilir fiyatlarla ücretli bir hizmet sunacak.
Waymo, Google'ın ana şirketi Alphabet'e ait ve otonom araçlarını “dünyanın en deneyimli sürücüleri” olarak tanımlıyor. Zaten Los Angeles'ta bisiklete binme şansını bekleyen 50.000 kişiden oluşan bir liste var. Bazıları için büyüleyici olan şey teknolojidir. Diğerleri küçük konuşmalardan ve bahşiş baskısından kaçınma fikrinden hoşlanıyor.
Yine de sivil liderler Waymo'nun gelişini protesto ederek güvenlik riskleri konusunda uyarıda bulunurken, sendikalar bunun zaten doymuş bir pazardaki işler üzerinde yaratabileceği etkiden endişe ediyor. Ve sakinlerin çoğu boş bir sürücü koltuğuna güveneceklerinden pek emin değil.
Bayan Siemering de onların arasında. Kendisi de robot arabalara binmeden önce, şehrin yoğun araba kültüründe robot arabaların nasıl gezindiği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyor.
“Biraz yarım yamalak; bekleyip nasıl sonuçlanacağını görmek istiyorum” dedi. “Aslında testin konusu, yani kobay olmak istemiyorum.” Kendi 1996 Ford Taurus'unun çamurlukları Ocak ayında hasar görmüştü. Ancak Batı Hollywood'daki bir havyar barında barmen olarak işine gitmek için otobüse sadık kalmayı veya Uber ve Lyft'in insan sürücülerine güvenmeyi planlıyor.
Waymo'nun ayak izi başlangıçta küçük olacak. 50'den az arabanın bulunduğu bölge, Santa Monica'dan Los Angeles şehir merkezine kadar uzanan yaklaşık 63 mil kare ile sınırlıdır. Şimdilik havaalanında faaliyet göstermeyecek ve araçları bölgenin olağan otoyollarında seyahat etmeyecek.
Waymo'nun ürün yönetimi başkanı Chris Ludwick, şirketin bu dezavantajların farkında olduğunu ancak evlerine yakın yolculuklara ihtiyaç duyanlara hizmet verirken genişlemeyi düşünmek istediğini söyledi. Gergin sürücülerin, lüks bir arabada tek başına şoförlük yapmak gibisi olmadığını yakında öğreneceklerini umuyor.
Bay Ludwick, “Kontrol edebileceğiniz kendi alanınıza sahip olmak büyülü bir duygu” dedi. “İstediğiniz müziği açabilir, sıcaklığı değiştirebilirsiniz. Bu sizin alanınız. Ne olmak istersen o olabilirsin ve ne yapmak istersen onu yapabilirsin.”
Güvenliğin şirketin çabalarının ön saflarında yer aldığını ekledi. Bay Ludwick, “Sürüşümüzü son derece ciddiye alıyoruz” dedi.
Geçen sonbaharda Los Angeles Belediye Başkanı Karen Bass, Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu'na bir mektup göndererek otonom araçların daha fazla teste ihtiyaç duyduğunu ve yerel yargı mercilerinin bunlar üzerinde daha fazla takdir yetkisine sahip olması gerektiğini vurguladı.
Araçların sarı kurtarma bantlarını ve uyarı işaretlerini görmezden gelmesi, aktif bir yangın mahalline girmesi ve yangın hortumunun üzerine park etmesi, ambulansın önünü kapatarak bir kişinin ölümüne katkıda bulunması ve bir yayayı sürüklemesi gibi durumlar da dahil olmak üzere San Francisco'daki çok sayıda soruna değindi. 20 feet. En endişe verici olaylar arasında, hükümet düzenleyicileri tarafından ekim ayında taksi hizmetini askıya alması talimatı verilen otonom araç şirketi Cruise vardı.
Ancak kamu hizmetleri komisyonu bu yıl kararını tartarken düzinelerce grup Waymo'nun Los Angeles'a doğru genişlemesini destekledi. Bunların arasında otonom taksilerin seçmenlerine başkalarına bağımlı olmadan seyahat etme özgürlüğü verdiğini savunan engelli hakları örgütleri de vardı.
Ulusal Körler Federasyonu başkanı Mark A. Riccobono, Şubat ayında komisyona şunları yazdı: “Bu, sayısız kör Amerikalının, sürücü ehliyetine sahip diğer vatandaşlar gibi ulaşımımız üzerinde tam özerkliğe sahip olma hayalini gerçekleştiriyor.”
Ekim ayında Los Angeles'ta pop-up turlara ev sahipliği yapmaya başlayan Waymo, bu ayın başlarında daha geniş bir kullanıma sunulması için onay aldı. Ayrıca Kuzey Kaliforniya'daki San Mateo County ve Austin, Teksas'ta da hizmet sunmayı planlıyor.
Sendikalar ve işçiler, otonom araçların kullanılmaya başlanmasının geçim kaynaklarını tehdit etmesinden ve zaten enflasyon, yüksek benzin fiyatları ve düşük ücretlerden muzdarip olduklarını söyleyen sürücüler üzerindeki baskıyı artıracağından korkuyor.
Kaliforniya çapında 20.000 sürücüden oluşan bir kuruluş olan Rideshare Drivers United'ın başkanı Nicole Moore, “Robotların sektörü ele geçirmesini izlediğimizde aynı geliri elde etmek için iki kat daha fazla çalışmamız gerekiyor” dedi.
Araç çağırmayı tercih eden birçok sürücü, sektörün bir gün bilgisayar tabanlı hale geleceğini varsayıyor. Ancak bazıları aynı zamanda kolektif bir gülümsemeyi de paylaşıyor. Teslim alma ve bırakma tuhaflıklarında iyi şanslar diyorlar.
Yolcular, ihtiyaçlarına uyum sağlayan ve kuralları göz ardı eden araç paylaşımı şirketleri tarafından farkında olmadan şımartılıyor. Bu, istediğiniz yerde durabileceğiniz ve arabanızın görünmesini bekleyebileceğiniz anlamına gelir. Aceleniz varsa dilerseniz hızlanabilirsiniz. Alternatif güzergahlar da önerilebilir.
Los Angeles'ta Uber sürücüsü olan Sergio Avedian, “Waymo hız sınırına uyacak, kırmızı kaldırımlarda, yangın musluklarında veya otobüs bölgelerinde durdurulmayacaksınız – arabaya yürümek zorunda kalacaksınız” dedi. Konser sürücülerine yönelik bir web sitesi olan The Rideshare Guy'a katkıda bulunuyor.
“Hollywood'da gece saat 1'de inersem, üçlü olmasa bile çift park edeceğim çünkü orada bir milyon insan var” dedi.
Bay Avedian birkaç hafta önce bir Waymo arabasına bindi ve sürüş kalitesinden etkilendi. Ancak yolcuların, şirketi inşaat alanından kaçmaya ve iki blok öteye park etmeye zorlayabilecek yasadan dolayı nasıl rahatsız olabileceğini gördü.
Waymo'nun Phoenix ve San Francisco'da sadık hayranları olsa da, bazıları bunun 2023'te yaklaşık 340 kişinin trafik kazalarında öldüğü bir şehir için uygun olmadığından endişe ediyor. Dokuz yıldır ilk kez trafikten kaynaklanan ölümler cinayetleri aştı.
Los Angeles'ta birkaç metro istasyonunun inşaatında çalışan inşaat müdürü Jim Honeycutt, “4000 pound ağırlığında ve saatte 60 mil hızla giden bir şey olduğunda onlara güvenmiyorum” dedi.
75 yaşındaki Bay Honeycutt, insanların hata yapabileceği durumlarda yazılımın daha iyi kararlar verebileceği fikrine inanmıyor. “Çünkü” dedi, “bilgisayarı insan icat etti.”